نسل پنجم بیامو X5 با طراحی نئو کلاس و پنج پیشرانه متفاوت رونمایی شد
بی ام و پس از ۲۷ سال، نسل پنجم بیامو X5 را با گستردهترین تغییرات تاریخ این شاسیبلند معرفی کرد. مدل جدید دیگر تنها یک فیسلیفت یا بهروزرسانی تدریجی نیست و با زبان طراحی نئو کلاس، کابینی کاملاً جدید و پنج نوع قوای محرکه وارد بازار میشود. این خانواده شامل نسخههای بنزینی، پلاگین هیبرید، تمامبرقی، دیزلی و هیدروژنی است، هرچند همه آنها در تمام بازارها عرضه نخواهند شد.
بزرگترین تغییر ظاهری بیامو X5 ۲۰۲۷ در نمای جلو دیده میشود؛ جایی که چراغهای جدید با طراحی دوگانه X شکل جایگزین فرم آشنای گذشته شدهاند. این چراغها در صورت فعال شدن حالت ویژه، نور زردرنگی مشابه خودروهای کلاسیک BMW M تولید میکنند. همچنین راننده میتواند از طریق دکمهای در کابین، نوار سمت چپ چراغها را خاموش کند؛ جزئیاتی که ظاهر خودرو را متفاوتتر از قبل نشان میدهد.
در نمای جانبی نیز دستگیرههای سنتی حذف شدهاند و جای خود را به نمونههای بالمانند مجهز به دکمه دادهاند؛ راهکاری که پیشتر در برخی محصولات فورد و ولوو نیز دیده شده بود. به گفته بیامو، این تغییر علاوه بر ایجاد ظاهری یکپارچهتر، به بهبود آیرودینامیک بدنه کمک میکند. درها علاوه بر کلید، از طریق اپلیکیشن BMW روی تلفن هوشمند نیز قابل باز و بسته شدن هستند؛ قابلیتی که پیشتر در سری ۷ جدید معرفی شده بود.
در بخش عقب یکی از شناختهشدهترین ویژگیهای بیامو X5 ۲۰۲۷ برای همیشه کنار گذاشته شده. BMW درصندوق عقب دوتکه را حذف کرده و دلیل این تصمیم را بازخورد مشتریان و تلاش برای دستیابی به طراحی آیرودینامیکتر عنوان میکند. این تصمیم اگرچه از نگاه مهندسی قابل توجیه است، اما بدون شک برای بسیاری از طرفداران قدیمی بیامو X5 که این ویژگی را بخشی از هویت خودرو میدانستند، خوشایند نخواهد بود.
ابعاد BMW X5 جدید نیز نسبت به نسل قبل تغییر کرده؛ این خودرو حدود ۵.۶ سانتیمتر بلندتر و نزدیک به ۱.۵ سانتیمتر کوتاهتر شده و از نظر اندازه تقریباً همسطح BMW iX قرار میگیرد؛ مدلی که انتظار میرود طی سالهای آینده در بازارهای جهانی جای خود را به BMW X5 2027 بدهد. وزن نسخه بنزینی پایه به حدود ۲۳۶۴ کیلوگرم رسیده و نسبت به نسل گذشته افزایش قابلتوجهی داشته.
افزایش وزن در سایر نسخهها نیز ادامه دارد. مدل پلاگین هیبرید نزدیک به ۲۷۱۵ کیلوگرم وزن دارد و نسخه تمامبرقی iX5 با حدود ۲۹۰۰ کیلوگرم، سنگینترین عضو این خانواده محسوب میشود. این مدل تقریباً ۵۴۵ کیلوگرم از نسخه مجهز به موتور درونسوز سنگینتر است؛ اختلافی که عمدتاً به استفاده از باتری بزرگ و سامانه تمامبرقی مربوط میشود.
کابین X5 کاملاً بازطراحی شده و از جدیدترین زبان طراحی داخلی بیامو بهره میبرد. داشبورد ساختاری مشابه محصولات نئو کلاس مانند i3 دارد، اما در برخی بخشها به سری ۷ جدید شباهت پیدا کرده. نمایشگر مرکزی ۱۷٫۹ اینچی در کنار نمایشگر اختیاری ۱۴٫۶ اینچی برای سرنشین جلو قرار گرفته و سیستم پانورامیک iDrive نیز با یک دستیار هوش مصنوعی همراه شده.
بیامو X5 در بخش متریال نیز امکانات تازهای ارائه کرده. برای نخستینبار امکان سفارش کنسول میانی با پوشش سنگ طبیعی Slate فراهم شده و خریداران میتوانند بخش پایینی داشبورد، رودریها و حتی پد شارژ بیسیم را با روکش آلکانتارا انتخاب کنند. همچنین کنترلهای شیشهای صندلیها نیز بهصورت سفارشی در فهرست تجهیزات این خودرو قرار گرفتهاند.
خانواده جدید X5 با پنج نوع قوای محرکه عرضه میشود. مدل X5 40 به موتور ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری با قدرت ۳۹۴ اسببخار و گشتاور ۵۸۰ نیوتنمتر مجهز است. X5 50e با همان موتور و باتری ۲۶٫۵ کیلوواتساعتی، ۴۸۳ اسببخار قدرت تولید میکند و مدل M60e نیز خروجی ۶۱۲ اسببخاری دارد، اما این نسخه در آمریکا عرضه نخواهد شد. نسخه دیزلی نیز به این بازار نمیآید و مدل هیدروژنی برای سال ۲۰۲۸ برنامهریزی شده.
نسخه تمامبرقی iX5 60 از باتری جدید ۱۴۱ کیلوواتساعتی بهره میبرد که ۵۷۸ اسببخار قدرت و ۸۰۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و برد حرکتی آن در آمریکا به حدود ۷۰۰ کیلومتر میرسد. بیامو اعلام کرده سلولهای این باتری از فناوری iX3 جدید استفاده میکنند، اما با ابعاد بزرگتر، حدود ۳۰ درصد بهرهوری بیشتری دارند. قیمت X5 40 از ۶۹٬۸۰۰ دلار، X5 50e از ۷۷٬۵۰۰ دلار و iX5 60 از ۷۹٬۸۰۰ دلار آغاز میشود و عرضه این خانواده تا پایان سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد.
