جنسیس GV80 هیبرید با قدرت ۳۴۷ اسببخار رونمایی شد؛ نخستین هیبرید برند کرهای
جنسیس سرانجام نخستین مدل هیبریدی خود را معرفی کرد؛ خودرویی که جنسیس GV80 هیبرید نام دارد و از سامانهای هیبریدی کاملاً جدید در گروه هیوندای استفاده میکند. این شاسیبلند لوکس با ترکیب موتور بنزینی توربوشارژ ۲.۵ لیتری و دو موتور برقی، ۳۴۷ اسببخار قدرت و ۵۳۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و در نسخه دیفرانسیل عقب با رینگهای ۱۹ اینچی حدود ۲۵ درصد کممصرفتر از مدل بنزینی خواهد بود.
سامانه جنسیس GV80 هیبرید در واقع نسل جدید فناوری گروه هیوندای است و برای نخستینبار از باتری با خنککاری مایع بهره میبرد، این طراحی مدیریت دمای باتری را بهبود میدهد تا توان آن بهتر مورد استفاده قرار گیرد. جنسیس میگوید خودرو از لحظه روشنشدن تا رسیدن به سرعت حدود ۳۰ کیلومتر بر ساعت عملاً با تکیه بر انرژی الکتریکی حرکت میکند و نقش موتور در این بازه بسیار محدود است.
در قلب این مجموعه موتور چهارسیلندر توربوشارژ ۲.۵ لیتری قرار دارد که با دو موتور برقی همکاری میکند، یکی از موتورها وظیفه استارتزدن موتور بنزینی و تولید برق را بر عهده دارد و موتور دوم نیروی محرکه و ترمز احیاکننده را تأمین میکند. موتور برقی دوم همچنین جای دنده عقب معمولی را گرفته است تا ساختار سامانه سادهتر شود و برای گیربکس نیز یک نمونه هفتسرعته جدید با تعویض دنده نرمتر نصب شده.
افزایش بهرهوری تنها مزیت این سامانه نیست. قدرت جنسیس GV80 هیبرید نسبت به نسخه بنزینی از ۳۰۰ به ۳۴۷ اسببخار رسیده و گشتاور نیز از ۴۲۲ به ۵۳۰ نیوتنمتر افزایش یافته است؛ یعنی بهترتیب حدود ۱۶ و ۲۶ درصد رشد. این افزایش خروجی باعث میشود شاسیبلند جنسیس بتواند در ۷٫۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
آزمایشهای داخلی جنسیس نشان دادهاند نسخه دیفرانسیل عقب جنسیس GV80 هیبرید با رینگهای ۱۹ اینچی، نسبت به نمونه بنزینی مشابه حدود ۲۵ درصد مصرف سوخت کمتری دارد. مدل مجهز به موتور احتراقی در چرخه ترکیبی EPA مصرف ۲۲ مایل بر گالن دارد؛ بنابراین با تبدیل این داده و اعمال بهبود اعلامشده انتظار میرود نمونه هیبریدی به حدود ۲۷ مایل بر گالن برسد، هرچند عدد رسمی EPA برای آن در متن اعلام نشده.
جنسیس برای افزایش بهرهوری، قابلیت Stay Mode را نیز به جنسیس GV80 هیبرید آورده؛ قابلیتی که مشابه آن در هیوندای پالیسید هیبرید دیده میشود و اجازه میدهد سیستم تهویه در زمان خاموش بودن موتور بنزینی، انرژی مورد نیاز خود را از باتری دریافت کند. ترمز احیاکننده نیز با استفاده از دادههای مسیریابی، اطلاعات دوربینهای ثبت سرعت و حتی فاصله خودروهای جلویی، عملکرد خود را برای مصرف بهینهتر تنظیم میکند.
در بخش فنی جنسیس تغییراتی در موتور اعمال کرده تا صدای آن کاهش یابد و آسایش سرنشینان بیشتر شود. ظاهر خودرو نیز با طرحهای تازه برای رینگها و جلوپنجره بهروزرسانی شده است. در کابین چهار ترکیب رنگی جدید برای تودوزی دورنگ، دو نوع تریم چوب واقعی و الگوهای دوخت لوزی متفاوت ارائه میشود. این تغییرات در کنار سامانه هیبریدی، نسخه جدید GV80 را متمایز میکنند.
جنسیس تأیید کرده است که Genesis GV80 Hybrid راهی بازار آمریکا خواهد شد. این خودرو احتمالاً با قیمتی بالاتر از نسخه غیرهیبریدی عرضه میشود؛ مدلی که قیمت پایه آن ۶۰ هزار و ۳۹۵ دلار است. ورود نخستین هیبرید جنسیس اهمیت ویژهای دارد؛ زیرا این برند لوکس بیش از یک دهه پیش از هیوندای جدا شد، اما تاکنون محصولی با پیشرانه هیبریدی در سبد خود نداشت.
