هیوندای Crater رونمایی شد، پیشنمایش آفرودهای آیندهی هیوندای
هیوندای قصد دارد حضور خود را در بخش خودروهای آفرودی جدیتر کند. هرچند این شرکت پیشتر نسخههای XRT را برای مدلهایی مانند آیونیک ۵، پالیسید و سانتافه ارائه کرده بود، اما کانسپت جدید هیوندای Crater نشان میدهد یک آفرودر واقعی در سبد هیوندای چه شکلی خواهد بود و آینده این بخش را چگونه تعریف میکند.
Crater یک شاسیبلند مفهومی کاملاً جدید است که چشمانداز یک آفرودر بالقوه در آینده هیوندای را ترسیم میکند. این خودرو با لاستیکهای ۳۳ اینچی مخصوص آفرود، صفحات محافظ شاسی، قلابهای یدککش و چندین چراغ کمکی طراحی شده است. همچنین از همان الگوی استتار دیجیتالی «پیکسل» مشابه آیونیک ۵ XRT بهره میبرد و جزئیات مخفی جذابی در خود جای داده است.
با دقت به قلابهای نجات آنودایز شده روی سپر جلو نگاه کنید؛ شخصیت کوچک Crater Man را مشاهده میکنید؛ کاراکتری که بهعنوان نشان رسمی این کانسپت شناخته میشود و در بخشهای مختلف خودرو تکرار شده است، از جزئیات بیرونی گرفته تا سگک صندلیها و حتی داشبورد و امضای این مدل توسط هیوندای حساب میشود.
کابین Crater طراحی بسیار متفاوتی دارد. بهجای داشبورد سنتی، یک ساختار استوانهای دیده میشود که با دو بند نگهدارنده در موقعیت خود «معلق» است. چهار نمایشگر مربعی کوچک و قابل جداسازی، ویجتهایی مانند اسپاتیفای را نمایش میدهند و کاربر میتواند آنها را کاملاً از خودرو خارج کند. این نمایشگرها در میان عناصر نوری خاصی قرار گرفتهاند که فضای داخلی را با یک طیف نارنجی متمایل به زنگزده روشن میکند.
صندلیها و کنسول میانی از تکنیک طراحی داخلی جدید هیوندای با نام «Curve of Upholstery» بهره میبرند. در این روش، تمامی نقاط تماس با متریالهای نرم و منحنی پوشیده شده و هیچ سطح پلاستیکی سختی در کابین مشاهده نمیشود.
هیوندای جزئیات فنی زیادی منتشر نکرده و تنها میگوید Crater یک خودروی الکتریکی است. احتمال میرود از همان باتری ۸۴ کیلوواتساعتی و مجموعه دو موتوره آیونیک ۵ استفاده کند که توان ۳۲۰ اسب بخار و گشتاور ۶۰۵ نیوتونمتر تولید میکند، البته این موارد صرفاً حدس و گمان هستند.
با این حال آنچه مشخص است قابلیتهای آفرودی واقعی Crater است که فراتر از فاصله از زمین و تایرهای قدرتمند آن میرود. در کابین، کنترلهای مخصوص دنده سنگین و قفل دیفرانسیلها وجود دارد. هرچند دقیقاً مشخص نیست این سیستمها روی یک خودروی الکتریکی چگونه عمل خواهند کرد، اما هدف هیوندای کاملاً واضح است.
البته هیوندای هیچ برنامهای برای عرضه مستقیم Crater بهعنوان رقیب فورد برانکو یا جیپ رانگلر ندارد؛ دستکم نه در شکل فعلی. اما نقش مهم این کانسپت، نمایش مسیر آینده مدلهای XRT است. اکنون خودروهایی مانند آیونیک ۵ و پالیسید XRT بیشتر در دسته نرمآفرود قرار میگیرند تا آفرودرهای سنگین.
