خودرو MG4 Anxin Edition با باتری نیمه جامد در راه است
امجی، زیرمجموعه گروه SAIC، اعلام کرد که مدل MG4 Anxin Edition را در تاریخ ۲۱ نوامبر در نمایشگاه خودروی گوانگژو رونمایی میکند. این خودرو بهعنوان یکی از نخستین محصولات تولید انبوه مجهز به باتری نیمهجامد معرفی خواهد شد. این مدل از بسته باتری لیتیوم یون منگنز توسعهیافته توسط SAIC و QingTao استفاده میکند و بُرد ۵۳۰ کیلومتر را در سیکل CLTC ارائه میدهد. نمونههای فعلی MG4 در بازار چین با قیمت ۶۸۸۰۰ تا ۱۰۲۸۰۰ یوان (۹۶۹۰ تا ۱۴۴۹۰ دلار) عرضه میشوند.
نسخه Anxin هنوز بهصورت رسمی در قالب نهایی معرفی نشده، اما مدارک سازمانی نشان میدهد طراحی بیرونی آن با مدل استاندارد MG4 یکسان است. بدنه هاچبک پهن، چهره الهامگرفته از Cyberster در بخش جلو و لوگوی نورانی MG همچنان حفظ شده. ابعاد خودرو ثابت مانده و شامل ۴٬۳۹۵ میلیمتر طول، ۱٬۸۴۲ میلیمتر عرض و ۱٬۵۵۱ میلیمتر ارتفاع است. فاصله محوری نیز ۲٬۷۵۰ میلیمتر اعلام شده و در بخش عقب همچنان از نوار نورانی سرتاسری با چراغهای موقعیتیابی پیکانی استفاده شده.
در کابین، نسخه Anxin از طراحی جدید MG4 بهره میبرد. صفحهنمایش مرکزی از ۱۲.۳ اینچ به ۱۵.۶ اینچ ارتقا یافته، کلیدهای فیزیکی زیر نمایشگر حذف شده و گرداننده چرخشی دنده جای خود را به شیفتر ستونی داده. همچنین یک پد شارژ بیسیم ۵۰ واتی به کنسول مرکزی افزوده شده. این خودرو از سیستم هوشمند کابین MG Oppo با چیپ اسنپدراگون بهره میبرد.
ظرفیت باتری ۵۳.۹۵ کیلوواتساعت بوده و با نسخه LFP برد ۵۳۰ کیلومتر یکسان است، اما افزودن پک نیمهجامد وزن خودرو را به ۱٬۵۰۰ کیلوگرم افزایش داده که حدود ۱۵ کیلوگرم بیشتر از مدل استاندارد است. موتور تکمحور جلو ۱۲۰ کیلووات قدرت و ۲۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و شتاب ۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ساعت را در ۳ ثانیه ثبت میکند. طبق اعلام SAIC، فروش MG4 در ماه اکتبر به ۱۱۴۸۰ دستگاه رسیده و نسخه جدید پس از آغاز تولید، بهعنوان یک گزینه جدید وارد خط عرضه خواهد شد.
باتریهای نیمهجامد از ترکیب الکترولیت جامد و مایع تشکیل میشوند و مواد جامد بیش از ۹۰٪ ساختار الکترولیت را تشکیل میدهد. این فناوری چگالی انرژی بالاتر و ایمنی حرارتی بیشتری نسبت به سلولهای لیتیوم-یون مایعمحور فراهم میکند و همچنان با خطوط تولید فعلی سازگار است. همزمان با تلاش چین برای استانداردسازی نامگذاری فنی در این بخش، رگولاتورها قصد دارند باتریهای نیمهجامد را با عنوان «باتریهای جامد–مایع» طبقهبندی کنند تا از سامانههای تمامجامد آینده متمایز شوند.
