تویوتا هایلوکس ۲۰۲۶ با نسخه تمامبرقی معرفی شد؛ حفظ موتورهای سنتی در نسل نهم
تویوتا سرانجام پس از نزدیک به یک دهه، تصمیم به بازطراحی پیکاپ مشهور خود، هایلوکس، گرفته است. این مدل که از سال ۲۰۱۵ تاکنون تنها با چند فیسلیفت جزئی عرضه میشد، اکنون با معرفی تویوتا هایلوکس ۲۰۲۶، وارد مرحله جدید میشود و برای نخستین بار در تاریخ خود، نسخهای کاملاً برقی به سبد محصولاتش اضافه کرده.
نسخه برقی که با نشان BEV شناخته میشود، در صدر خانواده جدید هایلوکس قرار دارد و تمام تصاویر رسمی منتشرشده نیز مربوط به همین نسخه هستند. قرار است عرضه رسمی آن از ماه آینده آغاز شود. در این تصاویر تنها نسخه دوکابین مشاهده میشود، چرا که تویوتا تصمیم گرفته سایر فرمهای بدنه را کنار بگذارد. طبق اعلام شرکت، این تصمیم بر اساس تقاضای بالای مشتریان اتخاذ شده است، هرچند نسخههای تککابین و اسمارتکب همچنان در بازارهایی مانند تایلند و استرالیا عرضه خواهند شد.
در مقایسه با نسل قبلی، طراحی ظاهری هایلوکس ۲۰۲۶ تغییرات قابل توجهای داشته. بدنه حالا زاویهدارتر و الهامگرفته از زبان طراحی تویوتا تاکوما است. لوگوی سنتی شرکت از جلو حذف شده و جای خود را به نوشته بزرگ Toyota داده که میان چراغهای باریک و کشیده قرار گرفته. قسمت بالایی سپر جلو در نسخه برقی کاملاً بسته است، در حالی که مدلهای بنزینی و دیزلی همچنان از جلوپنجره باز برای تهویه موتور بهره میبرند. پورت شارژ نیز روی گلگیر جلو قرار گرفته است.
طراحی چرخها در نسخه الکتریکی اختصاصی است و تمامی مدلها از پلههای جانبی و سکوهای جدید پشت صندوق برای سهولت دسترسی برخوردار شدهاند. در بخش عقب، نام Hilux بهصورت برجسته روی دستگیره درِ صندوق حک شده و چراغ سوم ترمز در بالای آن قرار گرفته است.
کابین نیز کاملاً متحول شده تا با محصولات مدرن تویوتا همسطح باشد. کنسول مرکزی طراحیشده از لندکروزر الهام گرفته و زبان طراحی آن ترکیبی از اشکال هندسی و خطوط محکم است. کابین دارای دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی برای صفحهنمایش دیجیتال پشت فرمان و سیستم سرگرمی مرکزی است. در کنار آن، مجموعهای کامل از کلیدهای فیزیکی برای کنترل سیستم تهویه، حالتهای ۴×۴ و دیگر امکانات در نظر گرفته شده تا راننده نیازی به منوهای لمسی پیچیده نداشته باشد.
از نظر فنی، تمرکز فعلی تویوتا بر نسخه برقی است که از دو موتور الکتریکی بهره میبرد. انرژی این موتورها از بسته باتری لیتیوم یون ۵۹.۲ کیلوواتساعتی تأمین میشود و بُرد ترکیبی آن طبق استاندارد WLTP حدود ۲۴۰ کیلومتر است. موتور جلو ۲۰۵ نیوتنمتر و موتور عقب ۲۶۹ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که در مجموع ظرفیت بار مفیدی معادل ۷۱۵ کیلوگرم و توان یدککشی تا ۱۶۰۰ کیلوگرم را فراهم میسازد.
با این حال، تویوتا همچنان به نیاز مشتریان سنتی خود توجه کرده است. موتور ۲.۸ لیتری توربودیزل مجهز به سیستم هیبرید ملایم در این نسل حفظ شده و توان حمل بار تا ۱۰۰۰ کیلوگرم و یدککشی ۳۵۰۰ کیلوگرم را دارد. در بازارهای اروپای شرقی، نسخههای غیرهیبریدی ۲.۸ لیتری دیزلی و ۲.۷ لیتری بنزینی نیز ارائه خواهند شد.
تویوتا نگاه خود را تنها به برق محدود نکرده و برنامههای آینده شامل توسعه نسخه سلول سوختی نیز میشود. این مدل قرار است در سال ۲۰۲۸ معرفی شود. گفتنی است تویوتا در توسعه فناوری هیدروژنی با بی ام و همکاری دارد و هدف مشترک دو شرکت، عرضه اولین خودروهای تولید انبوه هیدروژنی از جمله بی ام و iX5 هیدروژنی در همان سال است.
