لامبورگینی ساخت تمراریو استراتو را رد نکرد؛ فرمول موفق هوراکان استراتو دوباره بررسی میشود
لامبورگینی احتمال ساخت نسخه استراتو از تمراریو را رد نکرده؛ هرچند این خودروساز ایتالیایی هنوز برنامهای رسمی برای چنین مدلی اعلام نکرده. پائولو راکِتی، مدیر خط تولید لامبورگینی، در گفتوگو با CarExpert گفته است ساخت خودرویی مشابه استراتو میتواند دوباره اتفاق بیفتد، اما تأکید کرده که این صحبت به معنای تأیید پروژه نیست و شرکت فعلاً برنامه مشخصی برای تولید آن ارائه نکرده.
ایده بازگشت نام استراتو پیشتر نیز از سوی مدیران لامبورگینی مطرح شده بود. فدریکو فوسکینی، مدیر ارشد بازاریابی و فروش شرکت در جشنواره سرعت گودوود در ژوئیه گفته بود لامبورگینی همچنان امکان توسعه مدلهای بیشتری با این رویکرد را بررسی میکند. او گفت شرکت نمیتواند همه نسخههای مشتقشده را همزمان دنبال کند، اما موفقیت هوراکان استراتو باعث شده این ایده باقی بماند؛ مدلی که با وجود استقبال، تنها چند سال تولید شد.
فوسکینی همچنین به پلتفرمهای فعلی لامبورگینی اشاره کرده و Urus SE را نمونهای دانسته که نشان میدهد فاصله میان یک مدل استاندارد و نسخهای با تمرکز بیشتر بر مسیرهای خارج جاده لزوماً زیاد نیست. به گفته او، استفاده از تایرهای متفاوت، بازنگری در تنظیمات سیستم تعلیق و تمرکز بیشتر بر رانندگی خارج جاده میتواند برای شکلدادن به چنین مدلی کافی باشد، بدون آنکه ساختار خودرو از اساس تغییر کند.
تمراریو جایگزین هوراکان در جایگاه سوپراسپرت ورودی لامبورگینی شده و برخلاف نسل قبلی، به قوای محرکه پلاگینهیبریدی مجهز است. این سامانه از موتور ۴ لیتری V۸ توئینتوربو و سه موتور برقی تشکیل میشود و در مجموع ۹۲۰ اسببخار قدرت تولید میکند. لامبورگینی شتاب صفر تا ۶۲ مایلبرساعت، معادل حدود ۱۰۰ کیلومتربرساعت، را ۲٫۷ ثانیه و حداکثر سرعت را ۳۴۳ کیلومتربرساعت اعلام کرده است.
نسخه استراتو هوراکان نسبت به Huracán Evo حدود ۴۴ میلیمتر ارتفاع بیشتری از سطح زمین داشت و به عرض بیشتر محور، محافظهای اضافی زیر بدنه و حالت رانندگی رالی نیز مجهز بود. اگر Temerario Sterrato ساخته شود، احتمالاً رویکردی مشابه خواهد داشت؛ یعنی افزایش ارتفاع، بدنه مقاومتر، محافظت زیر خودرو و تایرهای مناسب مسیرهای خاکی. با این حال، لامبورگینی هنوز جزئیاتی درباره چنین خودرویی منتشر نکرده و فرمول نهایی آن مشخص نیست.
