آئودی A4 E-Tron قربانی تأخیرهای فولکسواگن؛ SSP حتی به وعده ۲۰۲۶ هم نرسید
تولید آئودی A4 E-Tron که قرار بود یکی از نخستین محصولات مبتنی بر معماری برقی نسل جدید فولکسواگن باشد، تا مارس ۲۰۲۹ به تعویق افتاده. گرنوت دولنر مدیرعامل آئودی این زمانبندی را اعلام کرده و دلیل اصلی تأخیر را مشکلات فنی پلتفرم SSP دانسته. این خودرو پیشتر برای اواسط ۲۰۲۸ برنامهریزی شده بود؛ بنابراین عرضه آن دستکم حدود ۹ ماه عقب افتاده.
بر اساس گزارش Handelsblatt حتی زمانبندی جدید نیز قطعی به نظر نمیرسد و برخی افراد نزدیک به پروژه احتمال تأخیر بیشتر تا اواخر آوریل یا اوایل مه ۲۰۲۹ را مطرح کردهاند. این در حالی است که روون مور، مدیر فنی آئودی، پیشتر تأکید کرده بود نیازی به اصلاح تاریخ تولید وجود ندارد. دولنر اما تغییر برنامه را بخشی از روند معمول توسعه میداند و میگوید خود پروژه بازنگری نشده.
آئودی همچنان A4 E-Tron را در دو نسخه سدان و آوانت توسعه میدهد و طراحی آن از کانسپت C الهام خواهد گرفت؛ این خودرو یکی از نخستین محصولات آئودی روی پلتفرم برقی جدید خواهد بود. یکی از عوامل اصلی تأخیر تصمیم فولکسواگن برای تغییر سامانه برق SSP از استاندارد ۱۲ ولت به ۴۸ ولت پس از آغاز توسعه بوده؛ تغییری که مهندسی گروه و تأمینکنندگان را تحت تأثیر قرار داد.
پلتفرم SSP در ژوئیه ۲۰۲۱ معرفی شد و قرار بود جایگزین معماریهای MEB و PPE شود؛ MEB در مدلهایی مثل Q4 E-Tron استفاده میشود و PPE نیز زیربنای A6 E-Tron و Q6 E-Tron است. با زمانبندی جدید، SSP حدود سه سال دیرتر از هدف اولیه ۲۰۲۶ وارد تولید خواهد شد؛ فولکسواگن همچنین گونههای برنامهریزیشده پلتفرم را از هشت به چهار مورد کاهش داده و آن را راهبردی توصیف کرده.
این تأخیر فقط به A4 E-Tron محدود نیست و مدلهای دیگری مانند گلف و T-Roc برقی نیز ممکن است تا سال ۲۰۳۰ عقب بیفتند؛ فولکسواگن همچنین میگوید خودروهای مبتنی بر فناوری Rivian که با همکاری شریک آمریکایی ساخته میشوند، از اواخر دهه جاری میلادی خواهند رسید. در نتیجه مدلهای برقی آئودی بر پایه MEB و PPE برای مدت طولانیتری بخش اصلی برنامه این برند باقی میمانند.
بازگشت نام A4 پس از پایان تولید نسخه احتراقی در سال ۲۰۲۴ قرار بود با مدل برقی SSP انجام شود و دولنر پیشتر گفته بود این بازگشت زودتر از ۲۰۲۸ رخ نخواهد داد. نسخه احتراقی A4 با A5 جایگزین شد و حالا A4 E-Tron با دومین تأخیر متوالی روبهرو است؛ پنج سال پس از معرفی SSP، این معماری هنوز حتی یک خودرو را وارد تولید نکرده.
