هیوندای توسان XRT 2027 با ظاهر خشنتر و چهارچرخ محرک در بازار کرهجنوبی معرفی شد
هیوندای توسان XRT 2027 را بهطور کامل معرفی کرده؛ این شرکت حدود یک ماه پیش هنگام معرفی توسان جدید، تنها با انتشار یک تصویر رسمی از نسخه XRT آن را پیشنمایش کرده بود. XRT ظاهر بازطراحیشده این کراساور جمعوجور را با جزئیات خشنتر و حالوهوای ماجراجویانه ترکیب میکند. این نسخه بهصورت استاندارد به سامانه چهارچرخ محرک HTRAC مجهز است و قرار است ماه آینده در کره جنوبی عرضه شود.
در نمای جلو جلوپنجره مستطیلی دو تکه توسان XRT 2027 نسبت به نمونه توسان معمولی ابعاد و ظاهری برجستهتر دارد و در بخش پایینی آن، صفحه محافظ ضخیمتر قرار گرفته. زههای مشکی اطراف گلگیرها نیز بدنه را عریضتر نشان میدهند. رینگهای مشکی بهجای نشان هیوندای، عبارت XRT را روی خود دارند. روکشهای مشکی بدنه هم الگویی الهامگرفته از کربن فورجشده دارند تا ظاهر پلاستیکی سادهای نداشته باشند.
در قسمت عقب، سپر و صفحه محافظ اختصاصی توسان XRT 2027 به چشم میخورند و روی درِ صندوق نیز نشان XRT در کنار لوگوی HTRAC قرار گرفته است. هیوندای برای داخل کابین، کفپوشهای محافظ ردیف جلو و عقب را در نظر گرفته؛ موضوعی که نشان میدهد این نسخه برای استفاده در شرایط کثیف و فعالیتهای بیرون از جاده بوده است. صندلیهای طرحدار اختصاصی و تزئینات تیرهرنگ فلزی، تغییرات دیگر کابین هستند.
هیوندای توسان XRT 2027:
این تغییرات به بازطراحی کامل نسل پنجم توسان اضافه شدهاند؛ خودرویی که اکنون ۶۰ میلیمتر طول و ۴۰ میلیمتر عرض بیشتری دارد و فاصله محوری آن نیز ۳۰ میلیمتر افزایش یافته است. هیوندای فضای سر سرنشینان عقب را ۲۹ میلیمتر بیشتر کرده و زاویه بازشدن درهای عقب را نیز از ۷۳ به ۸۳ درجه رسانده است. ظاهر جعبهایتر و ابعاد بزرگتر، بخشی از تغییرات اساسی نسل جدید محسوب میشوند.
با وجود ظاهر جعبهایتر، نسل جدید توسان از نظر آیرودینامیکی کارآمدتر شده است. ضریب درگ از ۰.۳۳ به ۰.۳۰ کاهش یافته و دریچههای فعال هوا، رینگهای بهینهشده از نظر آیرودینامیک و اسپویلر بازطراحیشده سقف در این بهبود نقش دارند. هیوندای همچنین از مواد آببندی بیشتری برای کاهش نشت هوا استفاده کرده و یک اسپویلر تازه در بخش زیرین عقب خودرو نصب کرده است تا جریان هوا بهتر مدیریت شود.
هیوندای برای آرامتر شدن کابین نیز تغییراتی اعمال کرده. عایق صوتی بیشتری در داشبورد قرار گرفته تا صدای موتور کمتر به داخل منتقل شود و شیشه درهای جلو نیز ضخیمتر شده است تا صدای باد در سرعتهای بالاتر کاهش پیدا کند. پایههای موتور و گیربکس بازطراحی شدهاند تا لرزشها کمتر شوند و تنظیمات جدید سیستم تعلیق نیز برای کاهش حرکات غیرضروری بدنه مورد استفاده قرار گرفته.
فروش نسل جدید Hyundai Tucson از ماه آینده در کره جنوبی آغاز میشود، اما هیوندای هنوز قیمت آن را اعلام نکرده و گفته است جزئیات قیمتگذاری در ماه اکتبر منتشر خواهد شد. در همین حال، اطلاعات مربوط به پیشرانه بنزینی و قوای محرکه هیبریدی این خودرو از قبل اعلام شده. XRT در نهایت نسخهای خشنتر از توسان معمولی است و برای آفرود سنگین معرفی نشده.
