جنسن با Interceptor GTX بازمیگردد؛ اسپرتی با ۱۲۰۰ اسببخار و گیربکس دستی
جنسن با معرفی Interceptor GTX مدل ۲۰۲۶ بازگشت خود به دنیای خودروهای اسپرت را با یک خودروی پیستمحور آغاز کرده. این مدل نزدیک به ۱۰۰۰ اسببخار قدرت دارد و فعلاً برای فروش عرضه نمیشود اما تصویری روشن از نسل جدید محصولات جادهای شرکت ارائه میدهد. Interceptor GTX در نسخه استاندارد ۹۶۰ اسببخار تولید میکند و امکان افزایش توان آن تا ۱٬۲۰۰ اسببخار نیز وجود دارد.
قلب Interceptor GTX یک موتور ۶گ۸ لیتری V8 سوپرشارژ ساخت جنرال موتورز است اما کمتر از ۲۰ درصد قطعات اصلی آن باقی ماندهاند. موتور پس از ارسال به Late Model Engine در تگزاس بازسازی گستردهای را پشت سر گذاشته و اکنون به سرسیلندرهای ماشینکاریشده CNC، سوپاپهای تیتانیومی، مجموعه گردان کاملاً فورجشده و قطعات مورد استفاده در موتوراسپرت مجهز است؛ هرچند مدیریت موتور نیز بر عهده نرمافزار MoTeC قرار دارد.
قدرت موتور از طریق گیربکس ششسرعته ترتیبی Samsonas Motorsport با دندههای مستقیم و سیستم Dog Gear به چرخهای عقب منتقل میشود. یک میلگاردان فیبرکربنی موتور را به مجموعه انتقال قدرت عقب متصل میکند و دیفرانسیل Wavetrac نیز وظیفه انتقال نیرو به چرخهای عقب را بر عهده دارد. حداکثر گشتاور اعلامشده بیش از ۱۱۰۰ پوند-فوت، معادل حدود ۱۴۹۱ نیوتنمتر، است.
گالری تصاویر Interceptor GTX:
برای مهار این توان جنسن از ترمزهای AP Racing با دیسکهای فولادی شناور استفاده کرده که پشت رینگهای آلومینیومی فورجشده ۲۰ اینچی و تایرهای Michelin Pilot Sport قرار دارند. سیستم تعلیق دو جناغی در هر دو محور با کمکفنرهای Nitron قابل تنظیم در سه حالت، بخشی دیگر از مجموعه فنی خودرو است. شاسی آلومینیومی نیز با همکاری Avant Design توسعه یافته و برای استفاده در پیست طراحی شده.
بخش مهمی از طراحی Interceptor GTX از همان ابتدا با هدف انتقال به خودروهای جادهای شکل گرفته است و جنسن میگوید حدود ۸۰ درصد ظاهر بیرونی آن در مدلهای آینده حفظ خواهد شد. چراغهای باریک افقی، ورودیهای هوای بزرگ، دیفیوزر عقب یکپارچه و اجزای آیرودینامیکی نمایان، عناصر اصلی این طراحی هستند. بال عقب قابل تنظیم بهتنهایی توانایی تولید حداکثر ۷۷۱ پوند نیروی رو به پایین، معادل حدود ۳۵۰ کیلوگرم، را دارد.
پکیج آیرودینامیکی خودرو به بال عقب محدود نمیشود و اسپلیتر جلو و کف کاملاً تخت نیز در آن حضور دارند. کابین Interceptor GTX نیز کاملاً با کاربری مسابقهای خودرو هماهنگ شده؛ قفس ایمنی سفارشی مطابق استاندارد FIA، صندلیهای مسابقهای فیبرکربنی Tillett با کمربندهای ششنقطهای و کپسول آتشنشانی در آن دیده میشوند. نمایشگر MoTeC اطلاعات خودرو را نشان میدهد و تریم آلکانترا با دوخت نارنجی، فضای داخلی را تکمیل میکند.
با وجود اینکه Jensen در بازار آمریکا چندان شناختهشده نیست، این برند سابقه قابلتوجهی دارد و Interceptor GTX نیز تفسیر مدرنی از میراث آن ارائه میکند؛ خودرویی با طراحی الهامگرفته از مدلهای کلاسیک و تجهیزات فنی سطح بالا. این پروژه هنوز یک خودروی جادهای قابل خرید نیست و Jensen ابتدا آزمایشهای GTX را ادامه میدهد تا عملکرد و تنظیمات آن برای نسل آینده محصولات جادهای نهایی شود.
جنسن در ادامه قصد دارد Interceptor را در دو نسخه عرضه کند که شامل GTR با تمرکز بر عملکرد و GT با رویکردی لوکستر میشود. برخلاف GTX هر دو مدل برای استفاده در جاده طراحی خواهند شد و به گیربکسهای متعارف از جمله یک گیربکس دستی H pattern و یک نمونه کاملاً اتوماتیک مجهز میشوند. دیوید دوردن، مدیرعامل Jensen International، میگوید GTX نخستین گام برنامه بازگشت برند است و جهت آینده آن را مشخص میکند.
جنسن هنوز زمان آغاز تولید را اعلام نکرده و تنها گفته که در جریان توسعه با مشتریان همکاری خواهد کرد. در نتیجه، قیمت خودرو، تعداد نمونههای تولیدی و میزان انتقال عملکرد GTX به مدلهای جادهای هنوز مشخص نیست. شرکت باید ابتدا روند توسعه و آزمایش را پیش ببرد تا این موارد روشن شوند. با این حال، معرفی Interceptor GTX نشان میدهد جنسن برای بازگشت به بازار خودروهای اسپرت برنامهای جدی را دنبال میکند.
