بازگشت افسانه ژاپنی؛ میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷ با شاسی نردبانی و سودای شکست لندکروزر از راه رسید
میتسوبیشی پس از پنج سال غیبت نسل پنجم پاجرو را معرفی کرد؛ شاسیبلندی که قرار است در حدود ۱۰۰ کشور عرضه شود و از ابتدا تویوتا لندکروزر را در بازار آفرودرهای بزرگ هدف بگیرد. این خودرو نخست در تایلند عرضه خواهد شد و ژاپن و استرالیا نیز تا پایان مارس ۲۰۲۷ به بازارهای آن اضافه میشوند، میتسوبیشی هنوز درباره فروش پاجرو در آمریکا تصمیم نهایی نگرفته.
پاجرو نخستینبار در سال ۱۹۸۲ متولد شد و در بیش از ۱۷۰ کشور مجموعاً بیش از ۳.۳ میلیون دستگاه فروش داشت؛ با این حال میتسوبیشی در سال ۲۰۲۱ تولید آن را بدون معرفی جانشین مستقیم متوقف کرد. مدل جدید از نظر طراحی به نسلهای قدیمی اشاره دارد اما شباهت فنی و ظاهری زیادی با آنها ندارد و زبان طراحی مدلهایی مانند Destinator و Xforce را با ابعاد بزرگتر و جلوپنجره برجستهتر دنبال میکند.
گالری تصاویر میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷:
بدنه میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷ جدید گلگیرهای برجسته، سقف نسبتاً تخت، شیشههای جانبی بزرگ و محافظهای زیر بدنه در جلو و عقب دارد. رکابهای جانبی، گلپخشکنهای بزرگ و دامنه حرکتی قابل توجه سیستم تعلیق نیز نشان میدهند با یک شاسیبلند صرفاً نمایشی روبهرو نیستیم. بسته به تیپ تایرهای Toyo Open Country H/T یا Bridgestone Dueler H/T با اندازه R20 255/55 استفاده میشوند. در پنجم حذف شده و در صندوق معمولی با زاپاس زیر خودرو جایگزین شده.
Mitsubishi Pajero 2027 با طول ۴.۹۲ متر، عرض ۱.۹۲۵ متر، ارتفاع ۱.۹۱۰ متر و فاصله محوری ۲.۸۷ متر برای جاده و مسیرهای دشوار مناسب است. فاصله از سطح زمین ۲۳۰ میلیمتر است و زاویه ورود ۳۰.۴ درجه، شکست ۲۲.۶ درجه و خروج ۲۵.۸ درجه اعلام شده و عرض محورهای جلو و عقب نیز ۱٫۶۳ متر است. توزیع وزن ۵۲ درصد جلو و ۴۸ درصد عقب بوده و تعلیق بلنددامنه، تماس چرخها با زمین را حفظ میکند.
کابین سهردیفه میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷ هفت سرنشین را در خود جای میدهد و ردیف دوم ۱۵۰ میلیمتر جابهجا میشود؛ همچنین امکان جمعکردن آن برای افزایش فضای بار یا دسترسی آسانتر به ردیف سوم وجود دارد. سقف تخت نیز فضای سر مناسبی برای سرنشینان عقب فراهم میکند. در تیپ بالاتر، چرم بخش عمده سطوح را پوشانده و داشبورد نرم، دستگیرههای کمکی، شیشههای دوجداره و شیشه جلوی آکوستیک، فضای داخلی را بهبود میدهند.
تجهیزات کابین میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷ شامل محفظه خنکشونده زیر زیرآرنجی، سیستم صوتی ۱۲ بلندگوی Yamaha، تهویه مطبوع خودکار سهمنطقهای، پردههای دستی عقب و گرمکن صندلیهای ردیف دوم است. دو نمایشگر ۱۴.۳ اینچی بخش اصلی داشبورد را تشکیل میدهند اما کنترلهای فیزیکی همچنان برای عملکردهای پرکاربرد حفظ شدهاند. تیپهای ارزانتر نمایشگرهای ۱۲.۳ اینچی دارند و در هر سه ردیف نیز درگاه USB در دسترس است.
Multi Meter که پیشتر در تصاویر تبلیغاتی دیده شده بود در Mitsubishi Pajero جدید بازمیگردد؛ البته این بار بهصورت یک نمایش دیجیتال روی نمایشگر مرکزی؛ این بخش زاویههای شیب طولی و عرضی، ارتفاع از سطح دریا، جهت قطبنما و توزیع گشتاور میان چرخهای چپ و راست را نشان میدهد. راننده همچنین میتواند با کنترل چرخشی، حالتهای مختلف سیستم چهارچرخ محرک را هنگام حرکت انتخاب کند.
گالری تصاویر داخلی میتسوبیشی پاجرو نسل ۵:
میتسوبیشی پاجرو ۲۰۲۷ روی شاسی نردبانی مشترک با پیکاپ Triton ساخته شده، اما میتسوبیشی میگوید استفاده بیشتر از فولاد با استحکام کششی بالا، سفتی سازه را افزایش داده. این تغییر به دوام و قابلیت اطمینان بهتر کمک میکند و رفتار خودرو را در جاده و مسیرهای خارج جاده بهبود میدهد. تعلیق جلو دوبل جناغی با نصب مرتفع و محور عقب پنجلینک صلب است و برای فرمان طبیعی، سواری تخت و کنترلشده طراحی شده است.
سامانه S-AWC در میتسوبیشی پاجارو ۲۰۲۷ مجموعهای از سیستمهای چهارچرخ محرک، Active Yaw Control، کنترل پایداری و کشش فعال و ABS را یکپارچه میکند. این سامانه میزان نیروی محرکه و ترمز اعمالشده به هر چرخ را مدیریت کرده و بر اساس فرمان راننده و شرایط سطح مسیر، میزان مداخله خود را پیوسته تغییر میدهد. هدف آن، حفظ پایداری پاجرو و ایجاد رفتار قابل پیشبینیتر و طبیعیتر در شرایط مختلف است.
میتسوبیشی با پاجرو ۲۰۲۷ خودرویی را معرفی کرده که میخواهد میان قابلیتهای یک آفرودر واقعی و رفتار قابل قبول در بزرگراه تعادل برقرار کند. این شاسیبلند علاوه بر فاصله زیاد از زمین و زوایای مناسب بدنه، از تعلیق با دامنه حرکتی بلند و سامانه چهارچرخ محرک پیشرفته بهره میبرد. پاجرو پس از سالها غیبت حالا دوباره به خانواده محصولات میتسوبیشی بازگشته هرچند عرضه آن در آمریکا همچنان قطعی نیست.
