مرسدس AMG GLC 53 با بازگشت موتور شش سیلندر معرفی شد؛ اصلاح مسیر AMG پس از چهار سیلندرهای جنجالی
مرسدسبنز با معرفی رسمی AMG GLC 53 نشان داد که در حال بازنگری جدی در سیاستهای فنی برند ای ام جی است. این کراساوور جدید به موتور شش سیلندر خطی مجهز شده و پاسخی مستقیم به انتقادهایی است که در سالهای اخیر نسبت به استفاده از پیشرانههای چهار سیلندر در مدلهای ۴۳ و ۴۳ مطرح میشد. GLC 53 عملاً تلاش میکند تعادل از دسترفته میان عملکرد، صدا و هویت سنتی را تا حدی بازگرداند.
قلب تپنده GLC 53 نسخه بهروزشدهای از موتور ۳.۰ لیتری توربوشارژ M256M است که پیشتر در CLE 53 دیده شده بود، اما حالا با تنظیمات متفاوت عرضه میشود. این موتور در حالت عادی ۶۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که نسبت به CLE 53 افزایش محسوسی دارد. افزون بر این، یک قابلیت اوربوست موقت نیز در نظر گرفته شده که گشتاور را برای مدت محدود به ۶۴۰ نیوتنمتر میرساند.
ای ام جی برای رسیدن به این ارقام، تغییرات فنی متعددی اعمال کرده. استفاده از سرسیلندر متفاوت، میلسوپاپ ورودی جدید، اینترکولر بهروز شده و سیستم ورودی هوا با حجم بالاتر از جمله اصلاحات مهم هستند. هدف از این تغییرات نهتنها افزایش قدرت، بلکه بهبود پاسخدهی موتور و حفظ پایداری عملکرد در شرایط رانندگی پرفشار عنوان شده است؛ موضوعی که همواره برای محصولات این برند اهمیت بالایی داشته.
ایامجی جیالسی ۵۳ در دو نسخه استاندارد و کوپه عرضه خواهد شد. نسخه کوپه با سقف شیبدار، تمرکز بیشتری بر ظاهر اسپرت دارد و طبیعتاً بخشی از فضای کاربردی را فدای طراحی میکند. هر دو نسخه شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت ۴.۱ ثانیهای دارند و در صورت سفارش پکیج AMG Dynamic Plus، حداکثر سرعت آنها به ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت محدود میشود.
برای تقویت تجربه احساسی رانندگی، یک سیستم اگزوز جدید با رزونانسورهای ویژه در نظر گرفته شده که صدایی عمیقتر و پرحجمتر تولید میکند. انتقال قدرت از طریق گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور انجام میشود و سیستم چهارچرخ محرک بهصورت استاندارد حضور دارد. همچنین امکان سفارش دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی برای محور عقب نیز فراهم شده.
نکته جالب اینکه GLC 53 نخستین کراساوور مرسدس است که به حالت دریفت مجهز میشود؛ قابلیتی که برای رانندگی سرگرمکنندهتر طراحی شده اما بهصورت آپشن ارائه میشود. در مقابل، سیستم فرمانپذیری چرخهای عقب بهصورت استاندارد نصب شده است. این سیستم در سرعتهای پایین تا ۲.۵ درجه خلاف جهت چرخهای جلو میچرخد و در سرعتهای بالا تا ۰.۷ درجه همجهت عمل میکند.
البته GLC 53 اولین عضو این نسل با موتور شش سیلندر نیست. پیشتر نسخه دیزلی GLC 450d با پیشرانه شش سیلندر خطی در بازار اروپا عرضه شده بود. با این حال، این موتور هنوز به کلاس C راه پیدا نکرده و به همین دلیل انتظار میرود C53 آینده، نخستین C کلاس نسل W206 باشد که دوباره از موتور شش سیلندر بهره میبرد.
قیمت رسمی GLC 53 هنوز اعلام نشده، اما برآوردها نشان میدهد بهای آن بین GLC 43 و GLC 63 قرار خواهد گرفت. هرچند این مدل جایگزین مستقیم نسخه V8 محسوب نمیشود، اما گامی رو به جلو برای AMG تلقی میشود. همزمان با توسعه یک V8 جدید و ادامه تولید V12، مرسدس پذیرفته که موتورهای درونسوز، برخلاف برنامههای قبلی، همچنان نقشی مهم در آینده این برند خواهند داشت.
