سیستم هیبریدی 2027 Horse Powertrain رونمایی شد؛ تبدیل سریع پلتفرمهای برقی به هیبریدی
شرکت مشترک Horse Powertrain که حاصل همکاری جلی و رنو است، بهصورت رسمی از سامانه هیبریدی آینده خود رونمایی کرد؛ سیستمی که قرار است در سال ۲۰۲۷ به بازار عرضه شود. هدف اصلی این معماری جدید، تبدیل پلتفرمهایی است که بهطور کامل برای خودروهای برقی طراحی شدهاند به مدلهای هیبریدی یا رنجافزاینده، بدون نیاز به تغییرات گسترده در ساختار یا فرآیند تولید خودرو. این سامانه ابتدا در قالب یک مفهوم اولیه در نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۵ معرفی شد و سپس نسخه تکاملیافته آن در نمایشگاه IAA مونیخ همان سال به نمایش درآمد.
این سامانه، موتور احتراق داخلی، گیربکس، موتور الکتریکی و واحدهای مدیریت توان الکترونیکی را در یک ساختار یکپارچه و بسیار فشرده ادغام میکند. دو نسخه برای این سیستم توسعه یافته است که شامل نسخه عملکردی با دو موتور الکتریکی P1+P3 که عرض آن ۷۴۰ میلیمتر است و نسخه فوقفشرده با موتور P2 که عرض آن به ۶۵۰ میلیمتر میرسد.
هر دو نسخه از موتور چهارسیلندر ۱.۵ لیتری و یک گیربکس اختصاصی هیبریدی پشتیبانی میکنند. بهدلیل فشردگی این معماری، اورهنگ جلو نسبت به سیستمهای هیبریدی مرسوم حدود ۱۵۰ میلیمتر کاهش مییابد، موضوعی که امکان نصب این مجموعه پیشرانه را روی شاسی زیربندی خودروهای برقی موجود فراهم میکند؛ آن هم بدون نیاز به تغییرات قابلتوجه در بدنه یا خطوط تولید.
اHorse Powertrain اعلام کرده که این سیستم از پیکربندیهای مختلف قوای محرکه شامل PHEV و EREV پشتیبانی میکند و میتواند در خودروهای دیفرانسیلجلو و چهارچرخمتحرک مورد استفاده قرار گیرد، حتی در سگمنت خودروهای جمعوجور. این طراحی همچنین با حفظ اجزای جلوی خودروهای تمامبرقی به خودروسازان اجازه میدهد بسیاری از قطعات موجود پلتفرمهای برقی را مجدداً استفاده کنند و بدین ترتیب اثرات زیستمحیطی کاهش مییابد.
یکی دیگر از ویژگیهای مهم این سامانه، پشتیبانی از سوختهای متنوع است. طبق اعلام شرکت، این سیستم میتواند با بنزین، اتانول E85، متانول M100 و سوختهای سنتتیک کار کند؛ رویکردی که با روند جهانی حرکت به سمت پیشرانههای کمکربن و انعطافپذیر همسو است. همچنین نسخه سهسیلندر این سامانه در حال توسعه است که میتواند عرض مجموعه را حدود ۷۰ میلیمتر کاهش دهد تا نصب آن در خودروهای کوچکتر آسانتر شود.
شرکت Horse Powertrain که در اواسط ۲۰۲۳ شکل گرفته، اکنون با ۱۷ کارخانه تولیدی، ۵ مرکز تحقیق و توسعه و حدود ۱۹ هزار کارمند در سطح جهان فعالیت میکند. هدف اصلی از توسعه این سامانه هیبریدی جدید، کمک به خودروسازان برای تبدیل سریع پلتفرمهای برقی موجود به مدلهای هیبریدی یا رنجافزاینده است؛ آن هم بدون نیاز به بازمهندسی گسترده. تحلیلگران صنعت میگویند این استراتژی بازگشت به رویکردی منعطفتر است تا شرکتها بتوانند نیازهای متفاوت بازارها و همچنین زیرساختهای سوخت متنوع را در مناطق مختلف جهان پوشش دهند.
