آئودی نسل جدید موتور V6 دیزلی را معرفی کرد؛ پاسخدهی مشابه خودروهای برقی بدون هرگونه لگ توربو
با فشار شدید اتحادیه اروپا برای کاهش آلایندگی، موتورهای دیزلی بهتدریج از بازار کنار میروند. سهم این پیشرانهها که پیش از رسوایی دیزلگیت بیش از پنجاه درصد بود، اکنون در ده ماه نخست سال به تنها هشت درصد رسیده. این یعنی دیزل در جایگاه چهارم انواع سیستمهای محرکه قرار گرفته و حتی پلاگینهیبریدها برای نخستین بار در اروپا از دیزلیها پیشی گرفتهاند.
بااینحال، آئودی قصد ندارد TDI را بازنشسته کند. این برند از سال ۱۹۸۹ خودروهای مجهز به موتور دیزلی میسازد و حتی هشت بار با خودروهای دیزلی در مسابقات لمانز پیروز شده. آئودی زمانی حتی یک موتور عظیم V12 دیزلی را در ابرخودروی R8 امتحان کرد، هرچند این نسخه به تولید نرسید. حالا در سال ۲۰۲۵، آئودی نسل جدیدی از موتور ۳٫۰ لیتری V6 دیزلی را با رویکردی الکتریکیشده معرفی کرده.
این موتور جدید که در مدلهای A6 و Q5 عرضه میشود، ترکیبی از سیستم هیبریدی ملایم و یک کمپرسور برقی است. اگرچه آئودی پیشتر نیز موتورهای ۴۸ ولتی V6 دیزلی ارائه داده بود، اما این نخستین بار است که سختافزار MHEV با یک کمپرسور برقی کار میکند. این کمپرسور پس از توربوشارژر و اینترکولر در مسیر ورودی قرار گرفته.
در زمانی که پدال گاز را کامل فشار میدهید و توربو انرژی کافی ندارد، مسیر هوای ورودی به کمپرسور برقی هدایت میشود. هوایی که از توربوی اگزوزمحور فشرده شده، دوباره توسط این کمپرسور فشردهتر میشود و با فشار بیشتری وارد محفظه احتراق میگردد. نتیجه، گشتاور بیشتر در دورهای پایین و تقریباً حذف کامل تأخیر توربو است. آئودی حتی ادعا میکند که پاسخدهی این موتور جدید شبیه یک خودروی برقی با قدرت مشابه است.
این واحد ۳٫۰ لیتری ۲۹۵ اسببخار در ۳۶۲۰ دور در دقیقه و ۵۸۰ نیوتنمتر از ۱۵۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. نسبت به نسخه قبلی، فشار بوست ۳٫۶ بار تقریباً یک ثانیه سریعتر ساخته میشود. چرخ کمپرسور نیز حدود چهل درصد سریعتر میچرخد و در ۲۵۰ میلیثانیه به ۹۰هزار دور در دقیقه میرسد. این به معنی واکنش سریعتر در شروع حرکت است؛ بهطوریکه خودرو در دو و نیم ثانیه اول، یک طول خودرو بیشتر جلو میافتد.
در لحظه شروع حرکت، سیستم هیبریدی ملایم بهطور موقت ۲۴ اسببخار توان و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور اضافه میکند. یک A6 سدان مجهز به این موتور، طی ۵٫۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد و حداکثر سرعت آن ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت است. نسخه استیشن تنها ۰٫۱ ثانیه کندتر است. با وجود اینکه Q5 وزن مشابهی دارد، عملکرد سریعتری ارائه میدهد. هر دو نسخه معمولی و اسپرتبک Q5 طی ۵ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسند و همان محدودیت سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت را دارند.
با اینکه نمودار پیچیدگی این سیستم نگرانیهایی ایجاد میکند، آئودی میگوید دوام نسبت به موتور V6 قبلی بهبود یافته است. مصرف سوخت نیز کمتر شده. البته این موتور کاملاً جدید نیست؛ کد EA897evo4 نشان میدهد که این نسخه جدید، ادامه تکامل موتور خانواده EA897 گروه فولکسواگن است که نخستین بار در سال ۲۰۱۰ معرفی شده بود و حتی در برخی مدلهای پورشه نیز استفاده شد، پیش از آنکه پورشه پس از دیزلگیت، دیزل را کنار بگذارد. این موتور نیز بخشی از ماجرای تقلب آلایندگی بود.
با این وجود، آئودی میگوید این جدیدترین نسخه V6 پاکترین موتور دیزل این شرکت است. حتی میتواند با سوخت HVO کار کند؛ سوختی که از روغنهای پسماند و محصولات جانبی کشاورزی ساخته شده و تا ۹۵ درصد از انتشار کربن دی اکسید میکاهد. این سوخت هماکنون در خودروهای دیزلی تولیدشده در کارخانههای نکازولم و اینگولشتات استفاده میشود. معمولاً انتظار میرود این موتور در A7 عرضه شود، اما نسل بعدی این مدل احتمالاً ساخته نخواهد شد. آینده پرچمدار A8 نیز مشخص نیست. اما نسل آینده Q7 و Q9 که سال آینده معرفی خواهند شد، به احتمال فراوان این موتور دیزل جدید را دریافت میکنند.
