تويوتا GR GT معرفی شد؛ ابرخودروی جدید با شاسی تمامآلومینیومی و موتور V8 توئینتوربو
تويوتا با معرفی رسمی GR GT، تازهترین پرچمدار اسپرت خود از بخش گازو ریسینگ، نسل جدیدی از ابرخودروهای تولیدی را وارد صحنه کرد. این مدل که ادامهدهنده مسیر تاریخی خودروهای شاخصی مانند 2000GT و لکسوس LFA محسوب میشود، با هدف ارائه یک خودروی مسابقهای قانونی برای جاده توسعه یافته و نشاندهنده تمرکز عمیق تويوتا بر تلفیق مهندسی سبکوزن، هندلینگ دقیق و عملکرد آیرودینامیک پیشرفته است.
در فرآیند توسعه GR GT سه اولویت اصلی وجود داشته که شامل پایین نگهداشتن مرکز ثقل، کاهش چشمگیر وزن و افزایش فوقالعاده سختی شاسی میشود. این سه اصل در تمام مراحل طراحی رعایت شده و نتیجه آن دستیابی به ساختاری کاملاً جدید و متفاوت نسبت به نسلهای قبلی خودروهای اسپرت تويوتا است. استفاده گسترده از آلومینیوم و مواد سبک باعث شده است که این خودرو در کلاس خود یک محصول مهندسیشده بیرقیب باشد.
تويوتا برای GR GT یک پیشرانه کاملاً جدید طراحی کرده که شامل موتور V8 توئینتوربو به همراه یک موتور الکتریکی یکپارچه در مجموعه ترنساکسل است. این ترکیب حداقل ۶۴۰ اسببخار قدرت و ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور هدفگذاریشده را تولید میکند و از طریق یک گیربکس هشتسرعته اتوماتیک نسل جدید به چرخهای عقب منتقل میشود. تويوتا اعلام کرده که این اعداد مربوط به نسخه اولیه نمونهسازی هستند و مدل تولیدی ممکن است قدرت بیشتری ارائه دهد.
یکی از مهمترین نوآوریهای GR GT، استفاده از نخستین شاسی تمامآلومینیومی در تاریخ تويوتا است. همچنین بدنه از ترکیبی از آلومینیوم و پلاستیک تقویتشده با فیبر کربن ساخته شده که باعث کاهش وزن، بهبود چسبندگی، افزایش پایداری و ارتقای راندمان آیرودینامیکی شده است. تلاش برای کاهش وزن موجب تقویت همه جنبههای عملکردی خودرو شده و امکان هماهنگی دقیق بین سیستم تعلیق، آیرودینامیک و انتقال نیرو را فراهم کرده.
سیستم ترمز GR GT نیز مطابق سطح عملکرد این ابرخودرو انتخاب شده و شامل دیسکهای کربنسرامیکی عظیم در جلو و عقب است که توانایی تحمل حرارت بالا و کاهش سرعت سریع را فراهم میکند. این خودرو از رینگهای ۲۰ اینچی با تایرهای Michelin Pilot Sport Cup 2 استفاده میکند و در محور عقب از تایرهای عریض ۳۲۵ میلیمتری بهره میبرد. تويوتا وزن نهایی را ۳۸۵۸ پوند یا کمتر هدف گرفته که با توجه به کلاس خودرو رقم چشمگیری است.
مقایسهها نشان میدهد تويوتا GR GT از بسیاری از رقیبان مستقیم خود، مانند Porsche 911 GTS، قدرتمندتر و در برخی شاخصها سریعتر خواهد بود. همچنین مقایسه با Chevrolet Corvette E-Ray نشان میدهد که هرچند کوروت قدرت بیشتری دارد، اما وزن بالاتر و گشتاور کمتر آن، رقابت میان این دو را جذابتر میکند. با این حال، استفاده از فناوریهای هیبریدی جدید احتمالاً برتری عملکردی GR GT را در شرایط واقعی تقویت خواهد کرد.
داخل کابین، تویوتا GR GT کاملاً بر راننده متمرکز است و خبری از لوگوی تويوتا نیست؛ زیرا این مدل بهصورت کامل محصول برند GR محسوب میشود. صندلیهای باکیفیت Recaro با پشتسری کربنی، طراحی مینیمال، مواد ممتاز و چیدمانی مشابه خودروهای اسپرت لوکس لکسوس، فضای داخلی را به ترکیبی از کارایی و لوکسبودن تبدیل کرده. تمرکز اصلی طراحی داخلی ایجاد ارتباط مستقیم و بدون واسطه بین راننده و خودرو بوده. اما نسخه GT3 بیشتر بر رانندگی مسابقهای متمرکز است.
طراحی خارجی تویوتا GR GT نیز زبان یک خودروی مسابقهای خیابانی را فریاد میزند. ارتفاع خودرو تنها ۴۷ اینچ است و آن را کوتاهتر از پورشه ۹۱۱ جیتیاس و Corvette E-Ray قرار میدهد. خروجیهای چهارگانه اگزوز، ورودیهای هوای بزرگ شبیه خودروهای GT3، نسبت چشمگیر فاصله محور تا داشبورد و همکاری مستقیم با تیم توسعه GR GT3 نشان میدهد که این خودرو نهتنها از نظر ظاهری، بلکه در ساختار فنی نیز همخانواده مدل مسابقهای است. این همکاری موجب اشتراک قطعات تعلیق و بخشهایی از قوای محرکه بین دو مدل شده است.
