جنسیس با Magma GT3 خبرساز شد؛ کانسپتی که آینده مسابقهای این برند را نشان میدهد
جنسیس از یک کانسپت تازه با نام Magma GT3 Concept رونمایی کرد؛ خودرویی که با همکاری هیوندای موتوراسپرت توسعه یافته و میتواند نشانهای از برنامههای آینده این برند در حوزه رقابتهای حرفهای باشد. این کانسپت بهعنوان پروژهای مستقل معرفی شده و تمرکز اصلی آن بر نمایش تواناییهای فنی و مهندسی جنسیس در بخش خودروهای عملکردی و مسابقهای قرار دارد. در حال حاضر، این خودرو بیشتر نقش یک نمونه مطالعاتی را ایفا میکند تا محصولی آماده تولید.
به گفته جنسیس، Magma GT3 بر اساس استانداردهای فنی کلاس GT3 طراحی شده و برخلاف بسیاری از خودروهای مسابقهای، از هیچ مدل جادهای موجود مشتق نشده است. این موضوع باعث شده مهندسان آزادی بیشتری در شکلدهی ساختار خودرو داشته باشند. ظاهر این کانسپت شباهتهایی به مدل GT دارد، اما تغییرات گستردهای برای استفاده در پیست روی آن اعمال شده که از جمله آنها میتوان به افزایش عرض بدنه، اسپلیتر بزرگ جلو و ورودیهای هوای بزرگتر اشاره کرد.
بخش آیرودینامیکی خودرو نیز با هدف افزایش کارایی در شرایط مسابقه توسعه یافته، یک باله ویژه روی درها، بال عقب ثابت و دیفیوزر بزرگ عقب از مهمترین اجزای این مجموعه هستند. جنسیس اعلام کرده این قطعات علاوه بر بهبود پایداری خودرو در سرعتهای بالا، وظیفه مدیریت جریان هوا، کمک به خنکسازی اجزای فنی و کنترل بهتر دمای بخشهای مختلف خودرو را نیز بر عهده دارند.
جنسیس این پروژه را یک مطالعه مستقل توصیف میکند که با هدف بررسی تأثیر معماری مسابقهای، راهکارهای آیرودینامیکی و اصول مهندسی پیست بر خودروهای آینده این برند شکل گرفته است. با این حال شرکت کرهای تأکید کرده که پروژه GT3 هنوز در مرحله ارزیابی قرار دارد و تصمیمی درباره تولید نهایی یا حضور رسمی آن در مسابقات اتخاذ نشده؛ به همین دلیل آینده این کانسپت همچنان در هالهای از ابهام قرار دارد.
همزمان با معرفی نسخه مسابقهای GT3، جنسیس برای نخستین بار فضای داخلی مدل GT را نیز به نمایش گذاشت؛ خودرویی که نخستین بار در نوامبر ۲۰۲۵ معرفی شده بود. انتشار تصاویر کابین این مدل باعث شده بسیاری آن را یک گام به تولید نزدیکتر بدانند. GT بهعنوان یک گرندتورر لوکس دو نفره طراحی شده و از ساختار دو کابین مستقل بهره میبرد که توسط یک کنسول مرکزی بسیار بلند از یکدیگر جدا شدهاند.
این خودرو به جعبهدنده دستی مجهز شده و در کنار آن از یک نمایشگر کوچک برای سیستم اطلاعات و سرگرمی و مجموعهای از کنترلهای فیزیکی استفاده میکند. روی داشبورد نیز سه نمایشگر دایرهای تعبیه شده و پشت فرمان تخت با الهام از خودروهای مسابقهای، یک صفحه آمپر آنالوگ قرار گرفته است. چنین ترکیبی نشان میدهد جنسیس در طراحی این کابین تلاش کرده میان فناوریهای مدرن و تجربه رانندگی سنتی تعادل برقرار کند.
در بخش متریال داخلی نیز استفاده گسترده از چرم دوختهشده و آلکانتارا به چشم میخورد. داشبورد، رودریها، کنسول مرکزی و صندلیها همگی با این مواد پوشانده شدهاند تا فضای کابین حالتی لوکس و متمایز داشته باشد. تحلیلگران معتقدند اگر جنسیس قصد تثبیت جایگاه خود در دنیای موتوراسپرت را داشته باشد، عرضه محصولاتی با الهام از چنین پروژههایی میتواند پلی میان فعالیتهای مسابقهای این برند و خودروهای جادهای آینده آن ایجاد کند.
