تویوتا سنتوری رونمایی شد، زیر مجموعه فوق لوکس تویوتا با برتری نسبت به رولزرویس
شرکت تویوتا با رونمایی از برند جدید و فوق‌لوکس خود با نام سِنتوری (Century) و معرفی یک کوپه‌ی مجلل، گامی بزرگ به سوی رقابت با برندهای شاخص بریتانیایی همچون رولزرویس و بنتلی برداشته است. این برند تازه‌تأسیس، بالاتر از لکسوس در ساختار تویوتا قرار دارد و مأموریت آن، ارائه‌ی تجربه‌ای شخصی‌سازی‌شده و سطح بالا در دنیای خودروهای اولترا لوکس است.
برای چندین دهه، مدل Century نماد برترین سطح تجمل در خودروسازی ژاپن بوده است؛ خودرویی ویژه‌ی مقامات بلندپایه و مدیران ارشد که از سال ۱۹۶۷ تاکنون همواره در قالب یک سدان کلاسیک تولید می‌شد. با این حال، در سال ۲۰۲۳ تویوتا مسیر تازه‌ای را در پیش گرفت و نسخه‌ی شاسی‌بلند سنتوری را معرفی کرد. اکنون و در جریان نمایشگاه Japan Mobility Show 2025، این نام افسانه‌ای با ظاهری کوپه و طراحی کاملاً نوین بازگشته است.
نکته‌ی قابل‌توجه آن است که این خودرو دیگر تحت برند تویوتا عرضه نمی‌شود، بلکه به‌عنوان یک برند مستقل در رأس ساختار این خودروساز فعالیت می‌کند. سنتوری در جایگاهی بالاتر از لکسوس قرار گرفته و هدف آن، رقابت مستقیم با برندهایی نظیر رولزرویس است. به گفته‌ی تویوتا، این برند جدید با الهام از رویکرد خودروسازان اروپایی در ایجاد زیربرندهای اختصاصی، قصد دارد محصولاتی کاملاً سفارشی و با بیشترین سطح لوکس‌گرایی تولید کند.
نماد این تحول کوپه‌ای فاخر و چشم‌گیر است که هنوز نام رسمی آن اعلام نشده است. هرچند هنوز مشخص نیست این خودرو یک نمونه‌ی مفهومی است یا نسخه‌ای نزدیک به تولید، طراحی آن مرزی میان این دو را نشان می‌دهد. کوپه‌ی سنتوری، با حفظ ساختار چراغ‌های دوگانه از مدل SUV، زبان طراحی خاص خود را دنبال می‌کند و به‌نوعی پاسخی ژاپنی به Rolls Royce Spectre به شمار می‌رود.
در حالی‌که کوپه‌ی رولزرویس کاملاً برقی است، وجود دریچه‌های تهویه روی کاپوت سنتوری حاکی از استفاده از پیشرانه‌ی احتراقی در آن است. برای مقایسه، نسخه‌ی سدان این مدل از موتور V8 تنفس طبیعی ۵.۰ لیتری بهره می‌برد و مدل SUV نیز مجهز به سیستم هیبریدی شارژی V6 است. هرچند بازگشت موتور V12 که میان سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۱۷ در نسل دوم سنتوری عرضه می‌شد بعید به نظر می‌رسد، اما تویوتا وعده داده است که این کوپه عملکردی درخور پرچم‌دارترین خودروی لوکس ژاپن خواهد داشت که قطعا خبری از موتور هایی با حجم های کمتر از 5000cc نیست.
در بخش داخلی کوپه‌ی سنتوری طراحی خاصی دارد که شامل چهار صندلی مستقل، فرمانی به سبک Yoke و نمایشگری کوچک شبیه به تلفن‌همراه است. یک ستون مرکزی فضای میان صندلی‌های جلو و عقب را جدا می‌کند و حذف ستون میانی (B pillar) ورود به صندلی‌های عقب را آسان‌تر ساخته است. طراحی درهای نامتقارن نیز از نکات جالب این خودرو محسوب می‌شود؛ به‌گونه‌ای که دو در در سمت سرنشین به‌صورت کشویی باز می‌شوند، در حالی‌که در سمت راننده تنها یک در وجود دارد، رویکردی که یادآور طراحی خاص هیوندای ولوستر است.
هرچند طراحی فست‌بک و بدون شیشه‌ی عقب سنتوری ظاهری خاص و چشم‌نواز دارد، اما ممکن است برای برخی غیرمعمول به نظر برسد. با این حال، کارشناسان معتقدند نسخه‌ی نهایی این خودرو در زمان عرضه، با اصلاحاتی در طراحی درها، آینه‌ها و ستون‌ها همراه خواهد شد تا برای تولید انبوه مناسب‌تر شود.
تویوتا هنوز جزئیاتی درباره‌ی زمان عرضه یا مشخصات فنی نهایی این خودرو اعلام نکرده است، اما تأکید کرده که برند سنتوری نماد نهایت شکوه، اصالت و تجمل صنعت خودروسازی ژاپن خواهد بود و آغازگر دوره‌ای تازه برای محصولات فوق‌لوکس این شرکت محسوب می‌شود.
