پورشه با تغییر استراتژی الکتریکی‌سازی، کاهش سود تاریخی ۹۹ درصدی را ثبت کرد
پورشه گزارش داده که سود عملیاتی این شرکت در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۵ با افتی تاریخی مواجه شده و تنها به ۴۰ میلیون یورو رسیده است، کاهش ۹۹ درصدی نسبت به دوره مشابه سال گذشته. این افت شدید عمدتاً به دلیل تغییر استراتژی گران قیمت به سمت خودروهای برقی و هزینه‌های مرتبط با این تحول رخ داده است.
برای سال‌ها، پورشه به عنوان نماد سودآوری بالا شناخته می‌شد، با مدل‌هایی همچون ۹۱۱ که همواره محبوب و پرسود بودند. اکنون اما تمرکز این برند اسپرت روی حرکت به سمت الکتریکی‌سازی، پورشه را مجبور به پرداخت میلیاردها یورو در قالب تنظیمات استراتژیک و سرمایه‌گذاری کرده، که در آمار و ارقام مالی نیز نمایان شده.
طبق بیانیه رسمی منتشرشده در ۲۴ اکتبر، درآمد عملیاتی پورشه از ۴.۰۳۵ میلیارد یورو در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۴ به تنها ۴۰ میلیون یورو کاهش یافته و درآمد کلی شرکت نیز با افت ۶ درصدی به ۲۶.۸۶ میلیارد یورو رسیده. بازده عملیاتی فروش از ۱۴.۱ درصد در سال گذشته به ۰.۲ درصد کاهش یافته است.
دلایل اصلی این افت، تمرکز روی خودروهای برقی است. پورشه در حال حاضر دو خودروی برقی عرضه می‌کند که شامل مدل‌های اسپرت تایکان و کراس‌اور کوچک مکان می‌شود. با این حال، هیچ‌کدام از این مدل‌ها در جایگاه پرفروش‌ها قرار ندارند. بر اساس آمار داخلی پورشه، این شرکت برای سوددهی بیشتر بخش خودروهای برقی، ۲.۷ میلیارد یورو هزینه ویژه کرده که با احتساب عوارض گمرکی به حدود ۳.۱ میلیارد یورو می‌رسد. علاوه بر این، تولید مدل‌های برقی برنامه‌ریزی‌شده به تأخیر افتاده و پلتفرم برقی موجود در حال بازطراحی است تا در آینده از موتورهای احتراق داخلی و سیستم‌های هیبریدی نیز پشتیبانی کند، که هزینه آن حدود ۱.۸ میلیارد یورو برآورد می‌شود. همزمان، یک پلتفرم برقی جدید برای دهه ۲۰۳۰ در همکاری با سایر برندهای گروه فولکس‌واگن در حال توسعه است.
عامل دیگری که بر عملکرد سه‌ماهه سوم تأثیر گذاشته، تغییر شرایط بازار چین است. این کشور همواره بزرگ‌ترین بازار فروش منفرد پورشه محسوب می‌شد، اما اخیراً تقاضا برای خودروهای لوکس کاهش یافته و رقابت از سوی تولیدکنندگانی همچون BYD، نیو و Xpeng به شدت افزایش یافته. در نتیجه، پورشه شبکه نمایندگی‌ها و پرسنل خود در چین را کاهش داده است.
برای کل سال ۲۰۲۵، پورشه پیش‌بینی می‌کند که فروش بین ۳۷ تا ۳۸ میلیارد یورو و بازده عملیاتی بین ۰ تا ۲ درصد باشد. این شرکت انتظار دارد از سال ۲۰۲۶ روند بازیابی قابل توجهی آغاز شود و هدف نهایی آن، افزایش پایداری و سودآوری بلندمدت پورشه است. با این حال، موفقیت این استراتژی هنوز مشخص نیست و باید منتظر نتایج سال‌های آتی بود.
