پورشه بازهم به موتور بنزینی بازمیگردد؛ نسل بعدی ۷۱۸ با پیشرانه داخلی طراحی میشود
پورشه تصمیم گرفته نسل بعدی ۷۱۸ باکستر و کایمن را برای پذیرش موتور بنزینی بازطراحی کند، در حرکتی ناگهانی که برنامههای قبلی این شرکت برای عرضه صرفاً برقی این مدلها را تغییر میدهد. تولید نسل چهارم باکستر و کایمن ماه گذشته به پایان رسید و نسخههای اختصاصی الکتریکی این مدلها قرار بود امسال عرضه شوند، اما با کاهش تقاضا برای خودروهای برقی، پورشه پیشتر اعلام کرده بود که نسخههای برتر کنونی که احتمالاً RS و GT4 RS باشد، همچنان در دسترس خواهند بود.
این بازنگری بخشی از یک تعدیل استراتژیک گسترده است که شامل بازگرداندن برخی برنامههای برقی و تحمل خسارتی معادل ۶.۶۵ میلیارد پوند بود. منابع ارشد در مرکز مهندسی ویساک گفتند که پورشه در حال بررسی بازگرداندن مدلهای بنزینی با بازطراحی پلتفرم PPE Sport است که برای نسل بعدی برقی ۲۰۲۶ توسعه یافته بود. این اقدام با هدف افزایش بهرهوری تولید و بهبود مقیاس قطعات کلیدی انجام میشود و یکی از جسورانهترین تغییرات قوای محرکه در تاریخ پورشه به شمار میرود.
نسخههای جدید ۷۱۸ مبتنی بر PPE Sport با آنچه پیشتر در تعدیل استراتژیک اعلام شده بود متفاوتاند و انتظار میرود بهعنوان پلی موقت تا عرضه نسل پنجم در پایان دهه عمل کنند. مهندسان پورشه تأکید دارند که برای موفقیت، مدلهای ICE باید از نظر پویایی با نسخههای الکتریکی برابر باشند، چالشی بزرگ به دلیل مرکز ثقل فوقالعاده پایین ساختار برقی. از آنجا که پلتفرم PPE Sport از باتری بهعنوان بخش سازهای استفاده میکند، حذف آن ساختار بدنه را ضعیف میکند.
برای جبران، پیشنهاد مهندسان شامل توسعه یک کف جدید سازهای است که به نقاط اتصال موجود پلتفرم متصل میشود تا صلابت بدنه بازگردد. سپس بدنه عقب و زیرقاب جدید برای پشتیبانی از موتور و جعبهدنده طراحی خواهد شد. محدودیتهای طراحی زیادی باقی مانده، زیرا ساختار برقی هیچ تونل مرکزی یا فضا برای مخزن سوخت، خطوط سوخت و سیستم اگزوز ندارد و مهندسان معتقدند نیاز به توسعه کامل بخش عقب وجود دارد.
پیشتر پورشه تشخیص داده بود که موتور ۴.۰ لیتری تخت تنفس طبیعی نمیتواند تحت مقررات اولیه Euro 7 زنده بماند، اما مقررات نهایی و معافیت سوخت efuel پس از ۲۰۳۵ در اتحادیه اروپا، شرایط اقتصادی تولید مدلهای اسپرت بنزینی جدید را فراهم کرده. یکی از مهندسان ارشد گفت: نسخههای الکتریکی باکستر و کایمن در خطر تبدیل شدن به محصولی محدود بودند. Euro 7 محاسبات را تغییر داد.
برنامههای جدید ارائهشده توسط مدیرعامل پیشین پورشه، Oliver Blume، نشان میدهد که موتور اصلی احتمالی همان توسعه ۴.۰ لیتری تخت است که در ۷۱۸ مدل ۲۰۲۰ معرفی شد و میتواند در GT4 RS تا ۴۹۳ اسببخار قدرت تولید کند. تصمیم نهایی درباره انتخاب موتور هنوز در حال بررسی است، اما این اقدام نشاندهنده بازگشت جسورانه پورشه به پیشرانههای بنزینی و استراتژی ترکیبی آینده این برند است.
