برنامه نجات نیسان؛ کاهش ۱.۷ میلیارد دلاری هزینه‌ها با ساده‌سازی قطعات
ایوان اسپینوزا، مدیرعامل جدید شرکت نیسان، در حال اجرای طرحی برای کاهش ۱.۷ میلیارد دلاری هزینه‌های متغیر است. مسئولیت این برنامه بر عهده تاتسوزو تومیتا قرار دارد؛ فردی که در رسانه‌ها با لقب تزار هزینه شناخته می‌شود. او طی ماه‌های گذشته پیشنهادهایی از کارکنان و تأمین‌کنندگان دریافت کرده و یکی از نتایج این فرایند، کاهش تنوع هدریست‌ها بوده.
تومیتا در گفت‌وگو با Automotive News توضیح داده است که تنها در بخش هدریست‌ها، حجم انبار قطعات به اندازه دو زمین تنیس است و کارکنان روزانه تا ۳۰ هزار قدم برای جمع‌آوری این قطعات طی می‌کنند. با کاهش تنوع هدریست‌ها، می‌توان ابعاد انبار و فشار کاری کارکنان را به نصف کاهش داد.
به گفته تومیتا، تاکنون ۴۰۰۰ ایده کاهش هزینه بررسی شده که ۱۶۰۰ مورد از آن‌ها عملیاتی تشخیص داده شده. اجرای بخشی از این طرح‌ها تا پایان سال آغاز خواهد شد و نیسان قصد دارد تا پایان مارس ۲۰۲۷ به هدف صرفه‌جویی ۱.۷ میلیارد دلاری برسد.
برخی از این ایده‌ها شامل بازنگری در استانداردهای قدیمی نیز می‌شود. برای نمونه، نیسان همچنان از رنگی در صندلی‌ها استفاده می‌کند که در برابر اشعه فرابنفش مقاوم است؛ این استاندارد به زمانی بازمی‌گردد که خودروها از شیشه‌های ساده استفاده می‌کردند. امروزه با وجود شیشه‌های مجهز به فیلتر UV، استفاده از این رنگ هزینه‌بر و غیرضروری محسوب می‌شود.
نیسان همچنین به دنبال استفاده بیشتر از قطعات مشترک با سایر خودروسازان و همکاری با تأمین‌کنندگان چینی است؛ چرا که این شرکت‌ها با مقیاس تولید بالا و بهره‌وری بیشتر می‌توانند هزینه‌ها را کاهش دهند.
تومیتا تأکید کرده که کاهش هزینه‌ها نباید به معنای کم‌فروشی یا کاهش کیفیت تلقی شود. او می‌گوید: ما هر ایده‌ای را نمی‌پذیریم. برخی صرفه‌جویی‌ها امکان‌پذیر نیستند. اما اجرای این تغییرات به ما اجازه می‌دهد منابع بیشتری را برای تحقیق و توسعه و بهبود محصولات اختصاص دهیم.
