لوتوس Evija با سیستم شاسی جدید تجربه رانندگی را متحول می‌کند
در تازه‌ترین تست رانندگی لوتوس Evija، خودرویی که به عنوان هایپرکار برقی شناخته می‌شود، تجربه‌ای بی‌سابقه از شتاب‌گیری با سرعت بالا رقم زد. این خودرو با شماره تست رانندگی ۵۷۳۶ بررسی شد و تجربه رانندگی آن، حتی برای حرفه‌ای‌ترین کارشناسان، فراتر از تصور بود.
یکی از ویژگی‌های برجسته اوویجا، سیستم توزیع گشتاور مستقل چهار چرخ است. این سیستم، که به طور کامل پیاده‌سازی شده، کنترل خودرو را به شکلی دقیق فراهم می‌سازد، اما عملکردهای مانند چرخش روی نقطه ثابت را ارائه نمی‌دهد. با این حال، این سیستم نشان می‌دهد فاصله بین پتانسیل تئوریک فناوری و اجرای واقعی آن در خودروها چقدر قابل توجه است.
کنترل چهار موتور مستقل الکتریکی چالشی است که مهندسان با آن روبه‌رو هستند. در خودروهای سنتی، هنگام عبور از پیچ‌ها، چرخ‌ها باید با سرعت‌های کمی متفاوت بچرخند تا مسیر متفاوت هر چرخ را دنبال کنند. این اختلاف سرعت با دیفرانسیل مکانیکی معمولی کنترل می‌شود و باعث حفظ تعادل خودرو میگردد.
همچنین قابلیت متعادل‌سازی نیروی محرکه محورها را دارد. در پیچ‌ها، وزن به چرخ‌های خارجی منتقل می‌شود و چرخ‌های داخلی ممکن است در صورت از دست دادن کشش، بچرخند. دیفرانسیل باز، این نیرو را به سمت چرخ‌های بدون بار منتقل می‌کند و از لغزش ناگهانی خودرو جلوگیری می‌کند. این سیستم به صورت کاملاً مکانیکی و بدون دخالت راننده، تعادل خودرو را حفظ می‌کند.
حال، نماینده لوتوس با چهار موتور مستقل الکتریکی که به‌طور یکسان گشتاور را به هر چرخ منتقل می‌کند. بدون هوش کنترلر مرکزی، خودرو بسیار ناپایدار، پرجنب‌وجوش و غیرقابل پیش‌بینی خواهد بود. در Evija، این نقص با مغز شاسی بسیار سریع جبران می‌شود. این سیستم همواره سرعت چرخ‌ها، زاویه فرمان، سرعت خودرو روی زمین، نرخ چرخش، موقعیت پدال گاز و ترمز را پایش کرده و گشتاور هر موتور را بر اساس استراتژی‌های برنامه‌ریزی شده تنظیم می‌کند تا خودرو دقیقاً به مسیر دلخواه راننده هدایت شود.
کل این عملکرد مبتنی بر قدرت محاسباتی است. هیچ سیستم مکانیکی کمکی وجود ندارد و ثبات شاسی به صورت پیش‌فرض وجود ندارد. در مقایسه با خودروهای جاده‌ای معمولی با سیستم کنترل پایداری استاندارد، اوویجا مانند یک موشک هدایت‌شونده است در برابر یک پرتابه ساده.
این سیستم کنترل به‌گونه‌ای طراحی شده که راننده حتی در شرایط نزدیک به حد پایداری و روی پیست، حس طبیعی رانندگی را تجربه کند. تنظیمات نرم و تدریجی، واکنش‌های چرخ‌ها و درک نیات راننده، از جمله حالت روحیه و سبک رانندگی، همواره در نظر گرفته می‌شوند.
این پیچیدگی ممکن است دلیل انتخاب بسیاری از برندهای پرچمدار مانند پورشه، پولستار، بی‌ام‌و، هیوندای و کیا باشد که ترجیح داده‌اند در خودروهای برقی خود از تعداد کمتری موتور با دیفرانسیل‌های وکتورینگ استفاده کنند، به جای اینکه بخواهند سیستم کامل چهار موتوره را پیاده‌سازی کنند. در نهایت، فناوری تورک مستقل چهار چرخ، با پتانسیل بالای خود، نشان می‌دهد مهندسی خودروهای برقی در مسیر جدیدی قرار گرفته است و دستیابی به عملکردی که هم قدرتمند و هم پایدار باشد، همچنان چالشی بزرگ برای صنعت خودرو باقی مانده است.
