نگاهی به کانسپت Honda EV Outlier، ریسک بزرگ در موتورسیکلت بعد شکست خودروهای برقی

کانسپت Honda EV Outlier نمونه‌ای پیشرو از دید این برند نسبت به آینده موتورسیکلت‌های الکتریکی است؛ مدلی مفهومی که هنوز فاصله زیادی تا تولید دارد و ممکن است هرگز به خط تجاری نرسد. ظاهر آینده‌نگر آن، نگاه هوندا به دنیایی که وسایل نقلیه برقی بر آن غالب خواهند شد، نشان می‌دهد. این طرح شکل خاصی دارد و واکنش‌های متفاوتی میان علاقه‌مندان ایجاد می‌کند.

هوندا پیش‌تر مدل WN7 را که قبلاً با نام EV Fun Concept شناخته می‌شد، معرفی کرده بود و آن را به‌عنوان نخستین موتورسیکلت تمام‌سایز برقی خود در نمایشگاه EICMA در میلان رونمایی کرد. Honda EV Outlier ادامه همین مسیر بوده و زبان طراحی تیز و برقی را ارتقا داده است. با این حال، شرکت تأکید کرده هنگام ساخت این مدل در ایجاد تناسبات مناسب بدنه چالش‌هایی وجود داشت.

رهبری پروژه بر عهده یویا تسوتسومی بود که این طرح را از مرحله طرح‌ اولیه به نمونه کانسپت رساند. او توضیح داد که تیم طراحی با دشواری در یافتن تناسبات روبه‌رو شد، زیرا مدل‌های دارای پیشرانه احتراقی به الگوهای زیبایی‌شناسی مشخص وابسته‌اند، اما Outlier این قواعد را کنار گذاشت و تلاش کرد معیارهای تازه‌ای برای زیبایی یک موتور برقی ایجاد کند.

کانسپت Honda EV Outlier در Japan Mobility Show 2025 معرفی شد، اما زمان ورود آن به تولید نامشخص است. بازار موتورسیکلت‌های الکتریکی در بسیاری از نقاط جهان هنوز بلوغ کافی ندارد، اما هوندا قصد دارد در صورت توسعه بازار یکی از پیشگامان باشد. تسوتسومی بیان کرده نبود استانداردهای تثبیت‌شده در حوزه الکتریکی فرصت نمایش توانایی‌های این شرکت و رویکرد چندحوزه‌ای آن را ایجاد کرده است.

از نظر ویژگی‌های طراحی، EV Outlier دارای یک داشبورد بسیار عریض است که در موتورسیکلت‌های احتراقی معمول دیده نمی‌شود. ارتفاع صندلی پایین بوده و تکیه‌گاه به‌صورت کاسه‌ای طراحی شده است. همچنین سیستم GUI امکان نمایش لحظه‌ای داده‌های زاویه مایل شدن و خروجی موتور را فراهم می‌کند، که بهبود تعامل کاربر با موتورسیکلت و نمایش اطلاعات عملکردی در زمان واقعی را هدف قرار می‌دهد.