پایان راه خودروهای بنزینی کوچک در اروپا؛ فولکسواگن آینده را تمامبرقی میبیند
خودروسازان اروپایی اگرچه از پیشنهاد کمیسیون اروپا برای بازنگری در ممنوعیت فروش خودروهای درونسوز از سال ۲۰۳۵ تا حدی نفس راحتی کشیدهاند، اما فشار اصلی همچنان پابرجا است. طبق مقررات جدید، خودروسازان باید میزان آلایندگی ناوگان خود را نسبت به سال ۲۰۲۱ تا ۹۰ درصد کاهش دهند؛ هدفی که حتی پیش از ورود به دهه آینده نیز با سختگیریهای شدیدتر CO₂ همراه خواهد بود و از سال ۲۰۳۰ به بعد، قواعد بازی را بهمراتب دشوارتر میکند.
در چنین شرایطی، فولکسواگن هشدار میدهد که خودروهای بنزینی کوچک دیگر آیندهای در اروپا ندارند. مدیرعامل پرفروشترین برند قاره سبز تأکید کرده مدلهایی مانند پولو ناگزیر به حرکت کامل به سمت پیشرانههای برقی هستند. توماس شفر صراحتاً میگوید آینده این سگمنت الکتریکی است و توسعه یک خودروی درونسوز جدید در کلاس B برای تطابق با مقررات آلایندگی، آنقدر پرهزینه خواهد بود که قیمت نهایی را از توان رقابت خارج میکند.
بر همین اساس، کنار رفتن کامل موتورهای احتراقی از کلاس سوپرمینی تنها مسئله زمان است و مدل ID. Polo بهعنوان جانشین غیرمستقیم پولو ایفای نقش خواهد کرد. فولکسواگن همچنین بازگشت به سگمنت A با خودروهای بنزینی کوچکی شبیه up! یا Lupo را کاملاً منتفی میداند؛ تصمیمی که با توجه به موج خودروهای برقی نسبتاً ارزان آینده، منطقی به نظر میرسد. نسخه پایه پولو برقی که سال آینده عرضه میشود، قیمتی حدود ۲۵ هزار یورو خواهد داشت.
در ادامه این مسیر، نسخه تولیدی کانسپت ID. Every1 که قرار است در سال ۲۰۲۷ معرفی شود، قیمت پایه را به حدود ۲۰ هزار یورو کاهش میدهد. این قیمتها شامل مالیات بر ارزش افزوده هستند اما یارانههای احتمالی کشورهای عضو اتحادیه اروپا را در نظر نمیگیرند. فولکسواگن همچنین روی یک کراساوور برقی هماندازه پولو کار میکند که پیشتر با کانسپت ID. Cross در نمایشگاه IAA Mobility معرفی شده بود و هر سه مدل بر پایه پلتفرم MEB+ توسعه مییابند.
با وجود توقف سرمایهگذاری روی خودروهای کوچک بنزینی جدید، مدلهای فعلی درونسوز فوراً از خط تولید کنار گذاشته نمیشوند. فولکسواگن هنوز زمان مشخصی برای توقف تولید پولو یا کراساوور T-Cross اعلام نکرده و به نظر میرسد خودروهای بنزینی و برقی برای مدتی نامشخص در کنار هم عرضه شوند تا در نهایت، پیشرانههای احتراقی بهطور کامل از سبد محصولات حذف شوند.
آمار فروش نیز نشان میدهد این استراتژی بیپشتوانه نیست. فولکسواگن با عبور از مرز یک میلیون فروش در ده ماه نخست سال ۲۰۲۵، محبوبترین خودروساز اتحادیه اروپا بوده است. طبق گزارش ACEA، این برند ۱,۰۱۷,۷۸۱ دستگاه در اتحادیه اروپا فروخته که با احتساب بریتانیا، نروژ، سوئیس و چند کشور دیگر، به بیش از ۱.۲ میلیون دستگاه میرسد. همزمان، سهم خودروهای برقی در بازار اروپا بهطور محسوسی افزایش یافته و مدلهای الکتریکی مقرونبهصرفه فولکسواگن میتوانند نقش مهمی در شتابدادن به این روند در سالهای آینده ایفا کنند.
