بی‌ام‌و: ممنوعیت موتورهای بنزینی در اروپا می‌تواند صنعت خودرو را به خطر بیندازد
بی‌ام‌و از کنار تحولات اخیر صنعت خودرو در اروپا نظاره‌گر بوده است، در حالی که شرکت‌هایی مانند آئودی، پورشه، مرسدس و ولوو چند سال پیش اهداف بلندپروازانه‌ای برای خودروهای برقی اعلام کردند و در ماه‌های اخیر دوباره عقب‌نشینی کردند. بیمر هیچ‌گاه تعهدی برای تبدیل کامل به خودروهای برقی در بازه زمانی مشخص نداشت و ترجیح داد حق انتخاب را به مشتریان واگذار کند. بی‌ام‌و پیش‌بینی می‌کند تا سال ۲۰۳۰، تقاضا بین خودروهای بنزینی و برقی به‌طور مساوی تقسیم شود، اما به آینده بدون موتور احتراق داخلی متعهد نشده.
شرکت تأکید دارد که ترجیح می‌دهد نیازهای واقعی مشتریان را برآورده کند تا اینکه به‌صورت مصنوعی تمام خودروها را به برقی محدود کند، همان‌طور که اتحادیه اروپا برای سال ۲۰۳۵ برنامه‌ریزی کرده. یوهیم پست، مدیر ارشد فناوری بی‌ام‌و، در مصاحبه با مجله استرالیایی CarExpert گفت: در نهایت مشتری تصمیم می‌گیرد. وی نسبت به تأثیرات احتمالی ممنوعیت تا بیش از نه سال دیگر هشدار داد و آن را تهدیدی جدی برای صنعت دانست: «گر کمیسیون اروپا بخواهد موتورهای احتراق داخلی را تا ۲۰۳۵ حذف کند، بدون در نظر گرفتن نظرات مشتریان، وضعیت زیرساخت شارژ خودروهای برقی و قیمت انرژی، این تصمیم می‌تواند صنعت را نابود کند.
نگرانی‌های پست با اظهار نظر اولا کلنیوس، مدیرعامل مرسدس، در یک سمت است. کلنیوس اخیراً هشدار داده که صنعت خودرو اروپا با سرعت کامل به سمت دیوار می‌رود و ممکن است حتی شکست بخورد اگر اتحادیه اروپا موضع خود را بازنگری نکند. مرسدس نیز به سرمایه‌گذاری در پیشرانه‌های سنتی ادامه می‌دهد و حتی یک موتور جدید ۸ سیلندر AMG در دست توسعه دارد.
از نظر سهم بازار، خودروهای برقی هنوز در اروپا موفقیت چندای بدست نیاوردند. براساس آخرین آمار انجمن خودروسازان اروپایی، خودروهای برقی در هشت ماه نخست سال، ۱۵.۶ درصد از کل فروش در اروپا را به خود اختصاص داده‌اند و با احتساب بریتانیا و کشورهای EFTA، این سهم به ۱۷.۴ درصد می‌رسد.
با توجه به این آمار، انتقاد شدید پست از برنامه اتحادیه اروپا اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. بی‌ام‌و همچنان موتورهای سه، چهار، شش و هشت سیلندر را عرضه می‌کند و حتی برای برند رولزرویس، موتور V12 تولید می‌کند. برخی از این موتورها به شرکت‌هایی مانند تویوتا، لندرور و اینئوس نیز عرضه می‌شوند. شایعات حاکی از آن است که ممکن است مرسدس نیز به زودی موتور چهار سیلندر از بی‌ام‌و خریداری کند.
موتورهای احتراق داخلی همچنان بخش سودآوری برای بی‌ام‌و محسوب می‌شوند، حتی با رشد مجموعه خودروهای برقی این شرکت. اجرای ممنوعیت می‌تواند تأثیر جدی بر صورت‌های مالی این شرکت داشته باشد. گروه بی‌ام‌و همراه با مینی، در نیمه اول سال تقریباً ۵۰۰ هزار خودرو در اروپا فروخته‌اند؛ رقمی که بالاتر از فروش در آسیا با فروش ۴۳۸ هزار و ۲۹۴ دستگاه و آمریکا با فروش ۱۹۳ هزار و ۹۱ دستگاه است. چین همچنان بزرگ‌ترین بازار واحد برای این شرکت است، با فروش ۳۱۷ هزار و ۸۶۲ دستگاه تا ژوئن.
فشار بر خودروسازان برای بازنگری اتحادیه اروپا در ممنوعیت موتورهای بنزینی رو به افزایش است و بررسی‌های آینده می‌تواند تعیین‌کننده ادامه یا توقف این سیاست باشد. با وجود اینکه اتحادیه اروپا در مارس سال جاری موضع خود را تأیید کرد، این ممنوعیت هنوز قطعی نیست و بی‌ام‌و و سایر خودروسازان سنتی خواستار تغییر سیاست هستند؛ در غیر این صورت، این ممنوعیت می‌تواند خسارات گسترده‌ای به صنعت وارد کرده و باعث از دست رفتن مشاغل شود.
