آئودی کانسپت C معرفی شد؛ بازگشت کوپه و رودستر اسپرت در سال ۲۰۲۷
با توقف تولید مدل‌های محبوب TTو R8، آئودی مدت هاست که در سبد محصولات خود هیچ خودروی اسپرت، کوپه یا کانورتیبلی ندارد. اما این وضعیت به‌زودی تغییر خواهد کرد. کانسپت تازه‌ای با نام Concept C قرار است در سال ۲۰۲۷ وارد خط تولید شود و به گفته آئودی، نسخه نهایی تفاوت چندانی جز چند تغییر جزئی مانند دستگیره‌در، سنسورها و چند تغییر با مدل نمایشی نخواهد داشت.
این خودرو تنها یک اسپرت جدید با نشان چهارحلقه نیست؛ بلکه پیش‌نمایشی از زبان طراحی تازه آئودی به رهبری ماسیمو فراسلا، مدیر طراحی جدید این شرکت، محسوب می‌شود. فلسفه این سبک جدید بر سادگی رادیکال و حذف عناصر غیرضروری تأکید دارد. کانسپت C ترکیبی از المان‌های موفق کوپه‌های پیشین آئودی است؛ از سوپراسپرت R8 گرفته تا کانسپت Avus سال ۱۹۹۱، خودروهای مسابقه‌ای Auto Union و حتی کانسپت Rosemeyer سال ۲۰۰۰ استفاده کرده.
نکته جالب اینکه این خودرو در کنار نقش یک کوپه، قابلیت تبدیل به رودستر را هم دارد. سقف الکتریکی دو‌تکه آن در نوع خود نخستین تجربه آئودی است، هرچند مشخص نیست این ویژگی به نسخه تولیدی برسد. همچنین در طراحی عقب به‌جای شیشه، سه نوار افقی قرار گرفته که یکی از آن‌ها چراغ ترمز سوم را در خود جای داده است.
از نظر ابعاد، کانسپت C بیشتر به R8 نزدیک است تا مدلTT، طول آن ۴۵۲ سانتی‌متر، عرض ۱۹۸ سانتی‌متر و ارتفاع ۱۲۷ سانتی‌متر است و فاصله محورها به ۲۵۶ سانتی‌متر می‌رسد. وزن خودرو ۱۶۹۰ کیلوگرم بوده و روی رینگ‌های ۲۱ اینچی دو رنگ قرار گرفته. پلتفرم آن هنوز مشخص نیست اما آئودی اعلام کرده هر دو نسخه دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک قابل تولید هستند. همچنین سیستم ۸۰۰ ولتی شارژ فوق‌سریع را پشتیبانی می‌کند.
کابین نیز همانند طراحی بیرونی بر سادگی و مینیمالیسم تکیه دارد. نمایشگر ۱۰.۴ اینچی لمسی از داشبورد بیرون می‌آید و در صورت نیاز جمع می‌شود. کنترل‌های فیزیکی آلومینیومی جایگزین بخشی از عملکرد لمسی شده‌اند و حتی نشان آئودی روی فرمان نیز فلزی است. این طراحی، یادآور دوران قدیم آئودی با کیفیت ساخت بالا است.
در خصوص مشخصات فنی، هنوز اطلاعات دقیقی در دست نیست؛ اما گمانه‌زنی‌ها از ارتباط احتمالی آن با نسل جدید پورشه باکستر و کیمن برقی مدل‌های ۲۰۲۶ خبر می‌دهند. برخلاف امید برخی علاقه‌مندان، نسخه بنزینی در کار نخواهد بود و همانند پورشه، آئودی هم تنها نسخه‌های تمام‌برقی را عرضه خواهد کرد.
کانسپت C در واقع پاسخی است به تغییرات بزرگ صنعت خودرو طی سه دهه اخیر. اگر کانسپت TT در سال ۱۹۹۵ موجی از هیجان ایجاد کرد، اکنون کانسپت C تلاش می‌کند همان نقش را در دوران الکتریکی ایفا کند. آئودی امیدوار است این مدل نه‌تنها جایگاه اسپرت‌ها را در برندش احیا کند، بلکه زبان طراحی جدید را نیز به سایر محصولات از سدان‌ها گرفته تا شاسی‌بلندها منتقل کند.
این کانسپت با جلوپنجره عمودی برگرفته از Auto Union C 1936 و امضای نوری چهار بخشی، نمایی تازه برای محصولات آینده آئودی ترسیم می‌کند. کنار گذاشتن چراغ‌های دوبل، حذف اگزوزهای تزئینی و ارتقای کیفیت متریال داخلی از جمله تغییرات مثبتی است که آئودی وعده داده.
با این حال، علاقه‌مندان معتقدند اگر آئودی نسخه‌ای با موتور درون‌سوز نیز ارائه می‌داد، شانس موفقیت این مدل در بازاری که همچنان مشتریان وفادار به خودروهای بنزینی دارد، بیشتر می‌شد. پرسشی که شاید در آینده، گروه فولکس‌واگن پاسخش را بدهد.
