بیامو از کانسپت M Neue Klasse در لمان رونمایی کرد؛ پیشنمایش M3 برقی آینده با چهار موتور
بیامو در جریان رویداد لمان، از کانسپت M Neue Klasse پردهبرداری کرد که عملاً پیشنمایشی از یک M3 برقی آینده محسوب میشود. این خودرو در مقایسه با کانسپت Vision Driving Experience که پیشتر معرفی شده بود، رویکردی ملایمتر دارد و به نسخه تولیدی نزدیکتر شده و قرار است زبان طراحی نسل جدید M را نمایش دهد و در عمل نقش پل میان کانسپت و تولید را ایفا کند.
M Neue Klasse بر پایه سدان برقی i3 مدل ۲۰۲۷ توسعه یافته و در طراحی بدنه، حجمپردازی گلگیرها و راهکارهای آیرودینامیکی پیشرفته دیده میشود. بیامو در این پروژه از کامپوزیتهای الیاف طبیعی استفاده کرده و بهتدریج جایگزینی آنها با فیبرکربن را در بخشهایی از بدنه مدنظر قرار داده تا وزن و پایداری بهینه شود و این مسیر بخشی از استراتژی جدید سبکسازی محصولات M محسوب میشود.
در بخش طراحی، M Neue Klasse از المانهای کلاسیک بیامو نیز الهام گرفته؛ نمای جلو با فرم موسوم به شَرخنوز بازطراحی شده و بخش عقب با اسپویلر دماردکی، ادای دینی به میراث برند دارد. این ترکیب تلاش دارد میان زبان طراحی آیندهمحور و هویت تاریخی بیامو تعادل برقرار کند و چهرهای متفاوت از سری M ارائه دهد و مسیر طراحی آینده محصولات اسپرت را نیز مشخص میکند.
در جزئیات ظاهری، آینههای جانبی به ساختارهای وینگلتمانند تغییر یافتهاند و حس یک خودروی مسابقهای را تقویت میکنند. رینگها از نوع قفل مرکزی بوده و با رنگ مونزا رد در سمت چپ و حلقههای آبی در سمت راست تزئین شدهاند که به رنگهای رسمی M نیز اشاره دارند و هویت بصری خودرو را تکمیل میکنند همچنین تاکید بیامو بر جزئیات مسابقهای در این بخش کاملاً مشهود است.
در بخش نورپردازی، چراغهای زرد دوبل به عنوان ادای احترام به خودروی M Hybrid V8 که در مسابقات استقامت حضور دارد در نظر گرفته شدهاند. همچنین ساختار چراغها به صورت مکعبی و رویهمچیده طراحی شده که هم در جلو و هم در عقب خودرو دیده میشود و جلوهای متمایز به آن میدهد و این رویکرد در ادامه زبان طراحی جدید خانواده M قابل مشاهده است.
دستگیرههای در در این نمونه مفهومی حذف شده و جای خود را به وینگلتهایی دادهاند که در خط کمربندی بدنه ادغام شدهاند و عملکرد باز شدن درهای جلو را بر عهده دارند. درباره دسترسی سرنشینان عقب اطلاعات دقیقی ارائه نشده، هرچند در کانسپت Vision Driving Experience این بخش در محل خم هافمایستر پنهان شده بود که نشاندهنده رویکرد مینیمال در طراحی بدنه است.
فضای کابین M Neue Klasse شباهت زیادی به i3 دارد اما با حالوهوای اسپرتتر طراحی شده است. در ردیف عقب از صندلیهای باکِت استفاده شده که فضای محدودتری دارند، زیرا رولبار با روکش نوباک مشکی در بخش میانی کابین قرار گرفته است. این نخستین استفاده از چنین متریالی در یک مدل M محسوب میشود همچنین این متریال در بخش درها و فرمان نیز دیده میشود.
فرمان خودرو از همان طراحی i3 الهام گرفته اما با افزودن کلیدهای اختصاصی M و جزئیات قرمز رنگ بازطراحی شده است تا ماهیت اسپرتتری پیدا کند. این تغییرات در راستای هماهنگی بیشتر با هویت محصولات M انجام شده و تجربه رانندگی را با تمرکز بر کنترل عملکردی ارتقا میدهد همچنین جایگذاری دکمهها بر اساس ارگونومی مسابقهای بازطراحی شده است و دقت راننده را افزایش میدهد.
از نظر فنی، M Neue Klasse به چهار موتور الکتریکی مجهز شده که هر چرخ را بهصورت مستقل تغذیه میکند و بنابراین سیستم تمامچرخ محرک را ارائه میدهد. احتمال میرود امکان قطع ارتباط محور جلو نیز وجود داشته باشد تا تجربهای مشابه دیفرانسیل عقب در شرایط خاص فراهم شود و پویایی رانندگی افزایش یابد این معماری برای حفظ عملکرد در حالتهای رانندگی مختلف طراحی شده است.
در بخش باتری، این خودرو از پک جدید با ظرفیت بیش از ۱۰۰ کیلوواتساعت و سلولهای استوانهای استفاده میکند که بهطور اختصاصی برای مدلهای M توسعه یافتهاند. همچنین معماری ۸۰۰ ولتی در آن به کار رفته که امکان شارژ فوقسریع را فراهم میکند و گفته میشود توان شارژ آن به حدود ۴۰۰ کیلووات میرسد این ویژگیها نقش مهمی در آینده پلتفرمهای برقی بیامو خواهند داشت.
